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在来線の高速化について語るスレ Part3 (1001ﾚｽ)
在来線の高速化について語るスレ Part3 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/
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691: 名無し野電車区 [sage] 2014/02/09(日) 14:57:21.23 ID:OUMkseJJ0 バスが残ってくれたらいいけどね。 首都圏京阪神以外で政令指定都市未満の地域の公共交通期間は都市間交通含め全滅する運命かと ロスみたいに http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/691
692: 名無し野電車区 [] 2014/02/09(日) 15:05:33.06 ID:aTLCFmeyO これ以上の高速化はどこでもドアが必要になる… 例えば新宿を出てすぐにドアを潜らせてすぐに松本到着とかｗドラえも〜ん！ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/692
693: 名無し野電車区 [] 2014/02/09(日) 15:58:31.62 ID:+QBsDiBdI >>692 そうなったらJRはどこでもドアサービス提供事業者として行き伸びねば。 鉄道いらんだろw http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/693
694: 名無し野電車区 [age] 2014/02/09(日) 16:30:23.85 ID:8W1YIaqI0 >>686-687 軽量化しすぎたからな、283系気動車は。 >>688 既にトンネルだけで済まないわけで…。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/694
695: 名無し野電車区 [sage] 2014/02/09(日) 17:24:02.92 ID:7C61C/Lr0 >>687 > 富士重工の標準設計が変わっただけで、キハ283固有の問題じゃねえよ？ > キハ283とキハ187に共通する問題 > 補強部材を減らして外板に受け持たせてるから、車体がしなって金属疲労する 補強部材を減らして外板に受け持たせる、 それが問題ならキハ283系とキハ187系だけの問題に収まらないが･･･ というかキハ187系は富士重タイプと違うでしょ。 あれは223系2000番台と基本同一の構造で、 内容は同じ、外板に強度持たせるかわりに骨材減らして構造単純化、軽量化、組立簡素化というコンセプト。 このコンセプトが問題なら223系2000番台以降、321系より前の車両は全部問題だし、 他にも川重2シート工法を採用した車両は全部。 川重製E231系なんかもね。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/695
696: 名無し野電車区 [sage] 2014/02/09(日) 20:42:16.00 ID:+CT5dpo10 JR西日本はその工法だと車体が脆弱なの認めて223系2000番代の途中から車体強化してるよね 外からの見た目で窓回りが1000番代と似た構造に戻ってる http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/696
697: 名無し野電車区 [sage] 2014/02/09(日) 21:06:44.63 ID:tuPLa7Wp0 >>684 言ったこともないようなことをあれこれ並べられてもね〜。 せいぜい頑張ってその仮想敵を相手にしてなさいｗ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/697
698: 名無し野電車区 [] 2014/02/09(日) 22:00:47.06 ID:hp6nohbE0 東京メトロ1000系は地下鉄車両のくせに操舵台車とか凄まじい技術を採用してるんだな 高速化ではなくきしり音低減のためらしいが しかも操舵軸を電装化出来ないために（無理して電装化しようと思ったら釣り掛け式にしなければいけなくなる）M軸とT軸が併存する非常に複雑な構成になってる http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/698
699: 名無し野電車区 [sage] 2014/02/09(日) 22:24:13.58 ID:LG/o8BV10 >>677 それってまさに失敗プロジェクトの見本じゃないか。 あずさの高速化は国鉄時代から積み重ねた一連のプロジェクトで、 起動側の改良が限界まできたから振り子に走ったんだろ。 高速走行試験の結果なんて一番必要なデータなんだから、 それが反映されていないのを、良くあることで済ませる神経が分からない。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/699
700: 名無し野電車区 [sage] 2014/02/09(日) 22:39:43.75 ID:n1F3RzK00 >>698 地下鉄はカント不足でフランジ擦りながら強引に曲がってるからきしみ音が凄いからね http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/700
701: 名無し野電車区 [sage] 2014/02/10(月) 00:36:32.20 ID:Eby8/mPg0 E351系の話になるとトンネルの話とか屋上クーラーの話を未だに持ち出す奴が居てウザイ アンチの人も、良識あるならあーゆー輩には突っ込んでやってくれよ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/701
702: 名無し野電車区 [sage] 2014/02/10(月) 00:57:42.88 ID:bbrCbEAS0 >>701 283系失敗論と一緒で、「お前みたんか」的な根拠のない書き込みしか 見たことないんだけど、それ指摘すると今度は工作員とかレッテル張りしだすしね。 それがウザいからスルーが一番ですよ。 正直すぐに「工作員」とかいうの持ち出してくる人に、何言ったって無駄。 E351が失敗作だったとしても、こんなところで擁護してJR東に何のメリットが あるんだか。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/702
703: 名無し野電車区 [sage] 2014/02/10(月) 01:28:56.35 ID:I+ItROqO0 悪く言われるのが我慢ならない関係者はいるでしょ、ごく普通にｗ それを工作員と呼び習わす ネット工作企業に金払ってって意味じゃないからね http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/703
704: 名無し野電車区 [sage] 2014/02/10(月) 05:32:46.26 ID:9Z1zwheM0 >>704 E351は公になってる情報でも複数の失敗事項が明らかなのに、 >283系失敗論と一緒で、「お前みたんか」的な根拠のない書き込みしか >見たことないんだけど、それ指摘すると今度は工作員とかレッテル張りしだすしね。 それに対してさえこういう嘘も100回的反応ばかりだから、 工作員認定される。 むしろ繰り返される嘘の失敗レスこそ、 失敗論を貶め埋もれさせるための工作かもよ。 流れも読まず繰り返される点で嘘の擁護レスと発生パターンがそっくり。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/704
705: 名無し野電車区 [sage] 2014/02/10(月) 10:33:32.27 ID:D5Xa5i9l0 札幌〜函館間って JR化直後 最高速度100km/h ↓ 1988年 最高速度120km/h化 ↓ 1994年 最高速度130km/h化 と段階的にスピードアップして終わったものだと思ってたけど、さらに ↓ 2002年 電車を最高速度130km/h化 という改良を快速エアポートのスピードアップにあわせて行ってたんだね それまでは架線調整しておらず気動車しか130km/h運転出来なかったとか もしかして、南千歳〜東室蘭間は今も電車で130km/h運転出来ないのかな http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/705
706: 名無し野電車区 [sage] 2014/02/10(月) 12:22:21.77 ID:xvhRv8ZrO >>698 大江戸線もな http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/706
707: 名無し野電車区 [sage] 2014/02/10(月) 20:19:12.60 ID:U7TFLhH50 リニア地下鉄の操舵台車って、あれゴムでやわく支えてるから曲がるんです！ というだけにも見える。それで効果があるなら結構なことではあるのですが。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/707
708: 名無し野電車区 [sage] 2014/02/10(月) 21:15:59.58 ID:Vlnnhlmw0 >>704 そんならトンネルに車体が接触したってのは公の情報？ ぜひその情報とやらを拝見したいですな。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/708
709: 名無し野電車区 [sage] 2014/02/10(月) 21:29:57.66 ID:xvhRv8ZrO >>707 大江戸線は煩すぎる 狭苦しい車内で激しく煩いからアナウンスすら聞き取りにくい区間がある位 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/709
710: 名無し野電車区 [sage] 2014/02/10(月) 22:02:14.73 ID:nF3L4+dh0 >>708 そんなの公式かどうか以前に、 脱線するか、車体が転げ落ちない限り、物理的にありえませんから。 失敗論者からも相手にされてないガセネタが 失敗論を非難するよりどころですか。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/710
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