[過去ﾛｸﾞ] 在来線の高速化について語るスレ　Part3 (1001ﾚｽ)
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133: 2013/11/26(火)22:57 ID:BSLiamvM0(1) AA×
>>131


[240|320|480|600|100%|JPG|べ|ﾚｽ栞|ﾚｽ消]
133: [sage] 2013/11/26(火) 22:57:22.87 ID:BSLiamvM0 >>131 787系はかなり重いんですよ。 同時期の鋼製車体の651系なんかと比べてもかなり重くて、 ましてステンレス製車体の783系と比べると相当。 だからギヤ比を変えたのは高速域のパワー不足を補うため、 当初M車比高めだったのは低速域のパワー不足を補うため。 今はM車比低めになっちゃったので、性能は783系以下です。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/133
系はかなり重いんですよ 同時期の鋼製車体の系なんかと比べてもかなり重くて ましてステンレス製車体の系と比べると相当 だからギヤ比を変えたのは高速域のパワー不足を補うため 当初車比高めだったのは低速域のパワー不足を補うため 今は車比低めになっちゃったので性能は系以下です

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