[過去ﾛｸﾞ] 在来線の高速化について語るスレ　Part3 (1001ﾚｽ)
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161: 2013/11/28(木)09:40 ID:CpnkUVHG0(1) AA×


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161: [sage] 2013/11/28(木) 09:40:39.35 ID:CpnkUVHG0 実際、電気自動車の電気代はインフラとして公費負担になる見込みだしなあ そうなるともう誰が運賃払って汽車に乗るのか… 電気自動車＋自動運転＋赤信号停車時充電を実用化すれば 地方の旅客列車なんか全く必要なくなる 新幹線、大都市近郊通勤列車は維持 貨物は本当は維持したいんだが、貨物のためだけの線路維持となるともう無理だろう 幸い日本は海洋国家だからRORO船への切り替えを行えば代替は可能 青函トンネル問題で、北海道は当初、貨物を全面的にトラック＋連絡船に切り替える方針だったし 今でも、ToTがあまりに高額のため、貨物の一部を陣屋町から連絡船に流す対案が出てる 深夜帯以外の貨物を完全に青函間から追い出せば新幹線が倍の速度で走れるからな http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/161
実際電気自動車の電気代はインフラとして公費負担になる見込みだしなあ そうなるともう誰が運賃払って汽車に乗るのか 電気自動車自動運転赤信号停車時充電を実用化すれば 地方の旅客列車なんか全く必要なくなる 新幹線大都市近郊通勤列車は維持 貨物は本当は維持したいんだが貨物のためだけの線路維持となるともう無理だろう 幸い日本は海洋国家だから船への切り替えを行えば代替は可能 青函トンネル問題で北海道は当初貨物を全面的にトラック連絡船に切り替える方針だったし 今でもがあまりに高額のため貨物の一部を陣屋町から連絡船に流す対案が出てる 深夜帯以外の貨物を完全に青函間から追い出せば新幹線が倍の速度で走れるからな

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