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在来線の高速化について語るスレ Part3 (1001ﾚｽ)
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216
: 2013/12/01(日)14:30
ID:55ZCuBpD0(1)
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216: [sage] 2013/12/01(日) 14:30:21.84 ID:55ZCuBpD0 それだけの安全対策を施して高速化による効果がどれほどのものかね 平成初期の頃は線路はそこまで変えずに、鳴り物入りの新型特急をどのJRも出してきた バブル崩壊しかけてたとは言えまだまだ金の融通が利いてたところ でも今は費用を抑えつつスピードを維持していく方針がほとんど 車両側は費用対効果を意識した中での技術的限界、残るは完全新規設計の在来新線を造る等に限られてるんじゃないか だが今はそんな金何処にもないし、ましてや日本全体が縮小傾向では無駄でしかない http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/216
それだけの安全対策を施して高速化による効果がどれほどのものかね 平成初期の頃は線路はそこまで変えずに鳴り物入りの新型特急をどのも出してきた バブル崩壊しかけてたとは言えまだまだ金の融通が利いてたところ でも今は費用を抑えつつスピードを維持していく方針がほとんど 車両側は費用対効果を意識した中での技術的限界残るは完全新規設計の在来新線を造る等に限られてるんじゃないか だが今はそんな金何処にもないしましてや日本全体が縮小傾向では無駄でしかない
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