[過去ﾛｸﾞ] 在来線の高速化について語るスレ　Part3 (1001ﾚｽ)
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295: 2013/12/16(月)21:37 ID:T7sKeJRY0(1) AA×
>>287


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295: [sage] 2013/12/16(月) 21:37:19.24 ID:T7sKeJRY0 >>287 教科書通りに標準軌の本則を計算すると概ね4.3√Rだから、 これは一般的に使われている値だよね。 それが狭軌の高性能電車と同等という事実は変わらない。 > 新幹線用台車でこれ以上は、板谷峠などの急曲線で横圧が大きくなってしまって難しい。 これこそ正に費用とのトレードオフの問題。 とりあえずは軌道構造を強化し、メンテ周期を短くすれば解決できる。 山形新幹線は必要が生じれば曲線通過速度を上げる余力はある。 狭軌ならばそこで諦めるか、特殊装備に頼るかになってくる。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/295
教科書通りに標準軌の本則を計算すると概ねだから これは一般的に使われている値だよね それが狭軌の高性能電車と同等という事実は変わらない 新幹線用台車でこれ以上は板谷峠などの急曲線で横圧が大きくなってしまって難しい これこそ正に費用とのトレードオフの問題 とりあえずは軌道構造を強化しメンテ周期を短くすれば解決できる 山形新幹線は必要が生じれば曲線通過速度を上げる余力はある 狭軌ならばそこで諦めるか特殊装備に頼るかになってくる

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