[過去ﾛｸﾞ] 在来線の高速化について語るスレ　Part3 (1001ﾚｽ)
上下前次1-新

---

このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ

---

302: 2013/12/18(水)22:24 ID:Npd6nwNE0(1) AA×
>>298


[240|320|480|600|100%|JPG|べ|ﾚｽ栞|ﾚｽ消]
302: [sage] 2013/12/18(水) 22:24:54.08 ID:Npd6nwNE0 >>298 以下の条件を仮定すると、 ・福島ー米沢を現在の営業キロと同距離で高速新線化 ・平均加速度1km/h/sec、平均減速度2km/h/sec、 巡行速度一定の単純な台形速度曲線を仮定 ・巡行速度は標準軌250km/h、狭軌150km/h 福島ー米沢間は現行31minに対し、標準軌新線約13min、狭軌新線約18minになる。 新線建設費は大差無く新線内で3割の所要時間短縮。 狭軌だと乗り換えはそのまま残る。 20年先行して直通効果30min相当が得られている事を考えれば、 後から新線に切替える場合でも改軌直通の方がお得だと思う。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/302
以下の条件を仮定すると 福島ー米沢を現在の営業キロと同距離で高速新線化 平均加速度平均減速度 巡行速度一定の単純な台形速度曲線を仮定 巡行速度は標準軌狭軌 福島ー米沢間は現行に対し標準軌新線約狭軌新線約になる 新線建設費は大差無く新線内で割の所要時間短縮 狭軌だと乗り換えはそのまま残る 年先行して直通効果相当が得られている事を考えれば 後から新線に切替える場合でも改軌直通の方がお得だと思う

---

上下前次1-新書関写板覧索設栞歴

---

あと 699 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ

---

ぬこの手 ぬこTOP 0.028s