[過去ﾛｸﾞ]
在来線の高速化について語るスレ Part3 (1001ﾚｽ)
上
下
前
次
1-
新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索
歴削→次ｽﾚ
栞削→次ｽﾚ
過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
483
: 2014/01/26(日)06:42
ID:sV7ftF1E0(1/2)
AA×
[240|
320
|
480
|
600
|
100%
|
JPG
|
べ
|
ﾚｽ栞
|
ﾚｽ消
]
483: [sage] 2014/01/26(日) 06:42:38.66 ID:sV7ftF1E0 カーブ内側の空気ばねは何もせず、カーブ外側の空気ばねに空気を注入して膨張させ車体を傾ける方式なので、 傾斜中はばね内の圧力が高くなり硬くなる。 とはいえ空気ばねが全く機能してないわけではないが、新幹線やVSEのようにアクティブサスペンションで対策すべきところなんだろうな。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/483
カーブ内側の空気ばねは何もせずカーブ外側の空気ばねに空気を注入して膨張させ車体を傾ける方式なので 傾斜中はばね内の圧力が高くなり硬くなる とはいえ空気ばねが全く機能してないわけではないが新幹線やのようにアクティブサスペンションで対策すべきところなんだろうな
上
下
前
次
1-
新
書
関
写
板
覧
索
設
栞
歴
あと 518 ﾚｽあります
ｽﾚ情報
赤ﾚｽ抽出
画像ﾚｽ抽出
歴の未読ｽﾚ
AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手
ぬこTOP
0.018s