[過去ﾛｸﾞ] 在来線の高速化について語るスレ　Part3 (1001ﾚｽ)
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492(1): 2014/01/26(日)20:20 ID:sV7ftF1E0(2/2) AA×
>>488>>489


[240|320|480|600|100%|JPG|べ|ﾚｽ栞|ﾚｽ消]
492: [sage] 2014/01/26(日) 20:20:16.71 ID:sV7ftF1E0 >>488 んだ。 160km/h運転するには青函トンネルの保安装置と架線の改修費用がネックで、儲からないから改修あきらめた(789系は160km/h準備工事済)。 >>489 今のようにこまめに乗客拾うのにも利点はあるけど、 停車駅が少ない昔の特急ダイヤの方が速い。 常磐線のように速達タイプと多停車タイプが交互に多数運転されていれば良いのだが、 地方では超多停車タイプの特急ばかりになってしまって、国鉄時代より所要時間が伸びてる列車すら有る。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/492
んだ 運転するには青函トンネルの保安装置と架線の改修費用がネックで儲からないから改修あきらめた系は準備工事済 今のようにこまめに乗客拾うのにも利点はあるけど 停車駅が少ない昔の特急ダイヤの方が速い 常磐線のように速達タイプと多停車タイプが交互に多数運転されていれば良いのだが 地方では超多停車タイプの特急ばかりになってしまって国鉄時代より所要時間が伸びてる列車すら有る

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