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在来線の高速化について語るスレ Part3 (1001ﾚｽ)
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524
: 2014/01/28(火)01:01
ID:97wQ9Caw0(1)
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524: [sage] 2014/01/28(火) 01:01:31.57 ID:97wQ9Caw0 >>475 確かにあの事故以来、スピードアップはタブーみたくなったけど、 でも実際には遅れにくくなったから、トータルとしてはスピードアップ的な 感じですな。 例えば新快速。あの事故以前は定時運転率が6割台で、確かに接続駅についても 普通が待ってなくて待ちぼうけ、ということがよくあった。それが、現状だと 人身事故の時以外はそういうこともなくなった。 結局、JR西がやる気なくした、とかいう人って、普段使ってないか時刻表だけ 見て言う人が極論言ってるんだよね。実際の利用者からしたら、確実性は上がってるから 今の方がトータルの移動時間は短くなったよ。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/524
確かにあの事故以来スピードアップはタブーみたくなったけど でも実際には遅れにくくなったからトータルとしてはスピードアップ的な 感じですな 例えば新快速あの事故以前は定時運転率が割台で確かに接続駅についても 普通が待ってなくて待ちぼうけということがよくあったそれが現状だと 人身事故の時以外はそういうこともなくなった 結局西がやる気なくしたとかいう人って普段使ってないか時刻表だけ 見て言う人が極論言ってるんだよね実際の利用者からしたら確実性は上がってるから 今の方がトータルの移動時間は短くなったよ
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