[過去ﾛｸﾞ] 在来線の高速化について語るスレ　Part3 (1001ﾚｽ)
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547: 2014/02/01(土)21:00 ID:VKHLM5LS0(1) AA×


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547: [sage] 2014/02/01(土) 21:00:13.93 ID:VKHLM5LS0 ＞これはひとえに、空気ばねは制御しても反応が鈍く、振動を受けてから制御しても間に合わないため。 フルアクティブサスペンションに使われるアクチュエータは、空気圧式も多いよ。 E2系など。 もっとも、左右と上下じゃだいぶ違うし、油圧式と比べて劣るのも確か。 E5系では改良されて電気式になったね。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/547
これはひとえに空気ばねは制御しても反応が鈍く振動を受けてから制御しても間に合わないため フルアクティブサスペンションに使われるアクチュエータは空気圧式も多いよ 系など もっとも左右と上下じゃだいぶ違うし油圧式と比べて劣るのも確か 系では改良されて電気式になったね

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