[過去ﾛｸﾞ] 在来線の高速化について語るスレ　Part3 (1001ﾚｽ)
上下前次1-新

---

このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ

---

659: 2014/02/08(土)13:34 ID:psOf9r+I0(1) AA×


[240|320|480|600|100%|JPG|べ|ﾚｽ栞|ﾚｽ消]
659: [sage] 2014/02/08(土) 13:34:00.29 ID:psOf9r+I0 曲線通過速度も最高速度も頭打ちなら停車駅の前後で速くすればいい。 停車駅の随分手前から減速してノロノロホームに進入している。 ポイントだけでなく場内信号がかなり手前にあり４５km/h以下で延々と走っている。 分岐器の高速化は通過駅だけでなく停車駅でも実施。 ようは最高速度から一気に減速してホームに飛び込み、発車したあともフル加速で 最高速度まで持っていけるようにするということ。 行き止まり駅も東京駅中央線ホームのように少し線路を伸ばすか、停止位置を下げればいい。 あとは車両の加速性能を通勤電車並み（３程度）に引き上げれば 特に発車後すぐ上り勾配という場所ならそれなりに速くできる。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/659
曲線通過速度も最高速度も頭打ちなら停車駅の前後で速くすればいい 停車駅の随分手前から減速してノロノロホームに進入している ポイントだけでなく場内信号がかなり手前にあり４５以下で延と走っている 分岐器の高速化は通過駅だけでなく停車駅でも実施 ようは最高速度から一気に減速してホームに飛び込み発車したあともフル加速で 最高速度まで持っていけるようにするということ 行き止まり駅も東京駅中央線ホームのように少し線路を伸ばすか停止位置を下げればいい あとは車両の加速性能を通勤電車並み３程度に引き上げれば 特に発車後すぐ上り勾配という場所ならそれなりに速くできる

---

上下前次1-新書関写板覧索設栞歴

---

あと 342 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ

---

ぬこの手 ぬこTOP 0.025s