[過去ﾛｸﾞ] 在来線の高速化について語るスレ Part3 (1001ﾚｽ)
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685: 2014/02/09(日)07:33 ID:Atex6pJd0(1) AAS
>>666
>左右動ダンパを定数制御化
これだね。
外部ﾘﾝｸ:www.j-tokkyo.com
ざっと読んだが、
普通の左右動ダンパは左右どちらの方向からも減衰特性が変わらないが、
これは車体傾斜時にカーブ内側へ揺れる動きには柔らかく、
外側へは固くするもののようだ。
制御は振り子制御装置に連動し、
3つの電磁弁で減衰特性を制御する。
いわゆるセミアクティブダンパと違い揺れに対し逐一対応するものではなく、
カーブ毎に減衰特性を変える可変減衰ダンパというわけだね。
・・・こんなのも装備してたなんて、
釧路の軟弱地盤ってどんだけなのかと。
E351系じゃないが、キハ283系もキハ281系より空気ばね間隔も広げて揺れにくくしてるんだぞ。
それプラス定数制御ダンパか。
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