[過去ﾛｸﾞ] 在来線の高速化について語るスレ Part3 (1001ﾚｽ)
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687(2): 2014/02/09(日)11:27 ID:+U22JxgQ0(1) AAS
>>686
富士重工の標準設計が変わっただけで、キハ283固有の問題じゃねえよ？
キハ283とキハ187に共通する問題
補強部材を減らして外板に受け持たせてるから、車体がしなって金属疲労する
ただしキハ187は「切妻なので空気抵抗が大きい」という少し誤解した形で問題に気付き、
トンネル進入時の減速措置を行ったため疲労が抑えられている
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