[過去ﾛｸﾞ] 在来線の高速化について語るスレ　Part3 (1001ﾚｽ)
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739: 2014/02/12(水)22:16 ID:gne+or4c0(1) AA×
>>732>>724-726


[240|320|480|600|100%|JPG|べ|ﾚｽ栞|ﾚｽ消]
739: [sage] 2014/02/12(水) 22:16:49.15 ID:gne+or4c0 >>732 >>724-726は優位点を強調するためにあえてセパレート型の欠点を徹底的に隠した内容だしｗ ほとんどの車両で採用されないってのは、そう言うこと。 長い冷媒配管のどっかで穴が開けば空調はおしまいだし、昔なら温暖化ガスを吐き出してた。 車内に這わすってことは冷媒配管トラブルの増加を決定的にアシストする上、その修繕を難しくする。 もちろん、長い配管が空調能力のロスにつながることも無視できない。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/739
は優位点を強調するためにあえてセパレート型の欠点を徹底的に隠した内容だし ほとんどの車両で採用されないってのはそう言うこと 長い冷媒配管のどっかで穴が開けば空調はおしまいだし昔なら温暖化ガスを吐き出してた 車内に這わすってことは冷媒配管トラブルの増加を決定的にアシストする上その修繕を難しくする もちろん長い配管が空調能力のロスにつながることも無視できない

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