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在来線の高速化について語るスレ Part3 (1001レス)
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791
: 2014/02/17(月)13:28
ID:WiGakAsf0(1)
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>>790
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791: [] 2014/02/17(月) 13:28:45.94 ID:WiGakAsf0 >>790 そういえばポイント分岐側の進入速度制限はキツい。 私鉄は名指しできる場所がわずかにあるくらいでほとんどがかなり低速。 JRも埼京線の退避駅が70、新幹線開業前の岩沼の常盤線への分岐が80km/hで 多いのは45か60km/h。 分岐側の速度が高いとコストも上がるだろうけどなんとかしたほうがいい。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/791
そういえばポイント分岐側の進入速度制限はキツい 私鉄は名指しできる場所がわずかにあるくらいでほとんどがかなり低速 も埼京線の退避駅が新幹線開業前の岩沼の常盤線への分岐がで 多いのはか 分岐側の速度が高いとコストも上がるだろうけどなんとかしたほうがいい
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