[過去ﾛｸﾞ] 在来線の高速化について語るスレ Part3 (1001ﾚｽ)
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846(1): 2014/02/27(木)22:13 ID:xfik8vHW0(1) AAS
>>844
智頭急行線って全線の半分が10パーミル以上の勾配なので、
キハ187系の超加速力が活きてくるんですよ。
公団(現JRTT)の計算では
四国2000系の加速力＋制御付き自然振子の曲線通過速度＋最高130km/hと、
381系の加速力＋制御付き自然振子の曲線通過速度＋最高130km/hで、
智頭急行線内の所要時間は381系の方が2分速いんだそうで。
ついでに四国2000系の加速力＋振り子無し＋最高130km/hの場合は、
カーブと勾配のせいで、直線区間でも125km/h到達が限界なのだそう。
それで高速化初期段階から振子導入だけは決まってたらしい。
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