[過去ﾛｸﾞ] 在来線の高速化について語るスレ Part3 (1001ﾚｽ)
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849(1): 2014/02/28(金)07:12 ID:SQn5IFDc0(1) AAS
羽越本線高速化はできません
費用便益（行政用語で、企業で言う費用対効果のこと）が1を大きく下回るため
絶対に税金の投入が許されなくなった
JRが勝手にやるなら構いませんが
新潟駅同一ホーム乗換＋玉突き車両＋軌道改良200億16分だっけ？
これで便益1.8倍とかだったかな
同一ホーム乗換が10億で6分、E653化が行政負担0で4分短縮できた
だから残りの軌道改良は190億で6分
費用が便益を下回る
一括でやらなければ許されない事業でした
山形県知事が山形新幹線フル規格化と羽越新幹線フル規格着工を決定したのは
「もう羽越本線高速化とか金出す気ねーから」って意味
夢いっぱいの青写真出してバカに夢見せつつ計画を頓挫に追い込むという、
ヤーメタと言いだすと角が立つ立場の自治体がよく使うお断り手法
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