[過去ﾛｸﾞ] 在来線の高速化について語るスレ　Part3 (1001ﾚｽ)
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892: 2014/03/06(木)21:57 ID:ybOZzmwo0(1) AA×


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892: [sage] 2014/03/06(木) 21:57:59.27 ID:ybOZzmwo0 高速化というより加減速減、ドア開閉回数減（空調使用時）による節電効果は大きい。 ドア開閉回数減はあおなみ線は全駅にホームドアがあるからこれの節電も可能。 昼間は１５分おき、運賃は初乗りで２００円、ホームへのアクセスもあまりよくない、 という具合だから中間駅の利用がなかなか定着しない。 需要に合わせたノンストップだろうから決して良い理由ではない。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/892
高速化というより加減速減ドア開閉回数減空調使用時による節電効果は大きい ドア開閉回数減はあおなみ線は全駅にホームドアがあるからこれの節電も可能 昼間は１５分おき運賃は初乗りで２００円ホームへのアクセスもあまりよくない という具合だから中間駅の利用がなかなか定着しない 需要に合わせたノンストップだろうから決して良い理由ではない

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