[過去ﾛｸﾞ] 在来線の高速化について語るスレ　Part3 (1001ﾚｽ)
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97: 2013/11/24(日)22:49 ID:Fgturj/Z0(1) AA×
>>95


[240|320|480|600|100%|JPG|べ|ﾚｽ栞|ﾚｽ消]
97: [sage] 2013/11/24(日) 22:49:02.69 ID:Fgturj/Z0 >>95 特急とミュースカイの停車駅の差は神宮前〜中部国際空港間 ノンストップ対５駅停車で時間差は８分。 常滑線は名鉄で初めて車体傾斜を入れるほど曲線が多く、特急停車駅は全て トップスピードのまま通過できる駅はない。 そうなると結局１駅あたりの時間差は１分程度にしかならず、あとの３分が 曲線通過速度の差ということになるだろう。 実際、車両が少なかった時の多客時には車体傾斜のない車両が代走することがあったが １〜２分遅れる旨の案内があった。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/97
特急とミュースカイの停車駅の差は神宮前中部国際空港間 ノンストップ対５駅停車で時間差は８分 常滑線は名鉄で初めて車体傾斜を入れるほど曲線が多く特急停車駅は全て トップスピードのまま通過できる駅はない そうなると結局１駅あたりの時間差は１分程度にしかならずあとの３分が 曲線通過速度の差ということになるだろう 実際車両が少なかった時の多客時には車体傾斜のない車両が代走することがあったが １２分遅れる旨の案内があった

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