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在来線の高速化について語るスレ Part3 (1001ﾚｽ)
在来線の高速化について語るスレ Part3 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/
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101: 名無し野電車区 [] 2013/11/25(月) 11:13:24.09 ID:YZurHWkX0 宮城電鉄が標準軌で建設していたら 石巻直通のミニ新幹線ができていたのにな。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/101
402: 名無し野電車区 [] 2014/01/02(木) 23:24:40.09 ID:gfH/PUQn0 フルアクティブサスペンションはその気になれば「車体をわざと揺らす」なんてことが出来るんだな セミアクティブサスペンションでは不可能 フジテレビの昔のF1中継で古舘伊知郎が「音速のかに道楽」と言っていたのはアクティブサスペンションである アクティブサスと振り子を併用している例は無いが簡易車体傾斜ではN700系とE5系がある http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/402
422: 名無し野電車区 [sage] 2014/01/10(金) 22:12:10.09 ID:z7hM+6aVO >>415 車種が違うから性能も違うだろうが許容範囲内なんじゃね？ 異形式連結というと400系+200系や400系+E4系があるが、これらも電空切替のタイミングが異なり衝動が出るから大変だったらしい http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/422
654: 名無し野電車区 [sage] 2014/02/08(土) 12:11:37.09 ID:QM6ERjG10 また間違ったので訂正する 200|250|300|350|400|450|500|600|700|800|1000 曲線半径 050|060|065|070|075|080|085|090|095|100|105 基本速度 060|070|075|080|090|050|100|***|120|125|130 NN183(計画値)※ +10|+10|+10|+15|+15|+15|+15|***|+25|+25|+25 曲線+25km/h(R>600) ※R=600:110km/h(+20km/h)、R>600:115km/h(+25km/h) 度々すまん http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/654
773: 名無し野電車区 [] 2014/02/14(金) 12:11:56.09 ID:uWgHxrd60 >>770四国のは一応JR試算 そもそも、在来線高速化じたいが妄想レベルになりつつある。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/773
861: 名無し野電車区 [sage] 2014/03/01(土) 09:27:53.09 ID:1/3okOBK0 無理。 宮福線は130km/hの認可おりてるけど営業運転で130km/h出せる場所がない。 書いてて意味分からないけど実際そうだから仕方がない。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/861
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