[過去ﾛｸﾞ] 在来線の高速化について語るスレ Part3 (1001ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 ﾚｽ栞
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
9: 2013/11/01(金)14:39:58.48 ID:Opxj+DABO携(1) AAS
>>5
223系は上り10‰で120キロ出せないんだったな。2000・5000番台で119キロ
181系はまかぜは120キロ出せたんだが(出力是正化後も制限無視で127くらいまで)
172: 2013/11/28(木)23:38:00.48 ID:H/qst7TC0(1) AAS
なあ、改軌スレ分離しないか？
懐かし板だったかで延々改主建従弁舌ぶって追い出された奴だろ？
毎日改軌しろー改軌しろーだけでスレが埋まっていくの困るんですけど
悪意があってやってるわけじゃないのは理解するから、専用にスレ立てて分けようぜ
284: 2013/12/13(金)09:05:21.48 ID:+er+FlaY0(1) AAS
>>276
>とりあえず改軌しておけば即直通効果と曲線通過速度の向上が得られて
山形・秋田新幹線の曲線通過速度は狭軌の非振子特急形と変わりませんよ
644: 2014/02/07(金)23:53:21.48 ID:7/rxNHHuO携(2/2) AAS
むしろ高尾〜新宿がMax100キロの201系に阻まれてるのが問題だった
これもE233系は120キロまで上げるなんて言われてるな
720: 2014/02/11(火)10:50:05.48 ID:KmikR9VRO携(1/2) AAS
E351系は乗ってみると良い車両だよ
制御付き振り子の制御も変な感じしないし加速もいい
ただ振り子列車の宿命として便所の狭さと匂いの酷さは我慢ならん
傾きで小便を外しやすいのかな？
891: 2014/03/06(木)21:23:36.48 ID:CWwbuwpL0(1) AAS
>>890
モロ縦割りだね。
896: 2014/03/08(土)22:12:26.48 ID:D1Oxt4D00(1/3) AAS
振り子終了か
942(1): 2014/03/11(火)09:31:44.48 ID:7XJfF6y80(1/2) AAS
>>940
曲線通過速度というのは線区の軌道強化の結果であって、485系とは何の関係もないけど。
⑴本則+5km/hは481系以前にDCはつかりや東海道線の151系ですでに行われている。
⑵は間違い。実際は国鉄末期まで+5km/h(381系を除く)。
向上されたのは61.11.1の改正から(高崎・信越線長野以南、北陸線金沢以西・
常磐線水戸以南・東北線盛岡以北)。
同時にこれらの線区の殆どで直線分岐器制限が120Km/hに緩和され大幅なスピードアップが実現した。
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.047s