[過去ﾛｸﾞ] 在来線の高速化について語るスレ Part3 (1001ﾚｽ)
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54: 2013/11/18(月)21:38:40.59 ID:gjErM5JK0(1) AAS
>>53
あかんやん ってか俳句板なんかあるんか…
289(1): 2013/12/16(月)13:48:32.59 ID:Y2o0OC+a0(1/3) AAS
400系やE3系は軸距が2250mmなんだな
新幹線は標準は2500mmで在来線は2100mm
旧型国電は2500mmとかあるみたいだが
535(2): 533 2014/01/28(火)16:19:36.59 ID:BQ2XGcE40(3/4) AAS
>>533
おう、その通り
レス2つに分けたから誤解招いてしまってすまんな
730: 2014/02/11(火)21:01:46.59 ID:KmikR9VRO携(2/2) AAS
車だって夏場は停車してれば熱が籠ってエアコンの冷えが悪くなるし、あんなエンジンの近くじゃ冷えないだろうね
昔乗ってた軽バンは冷媒足しても走って風を切らないと冷えないボロ車だった
943(1): 2014/03/11(火)11:45:57.59 ID:BHKswo1/0(1) AAS
>>942
>??は間違い。実際は国鉄末期まで+5km/h(381系を除く)。
曲線+10km/hは前からやってたでしょ？
少なくとも常磐線は昭和47年の｢ひたち｣L特急化＆485系化と同時に上野〜水戸間軌道改良。
最高速度120km/h化、曲線+10km/h化、分岐器通過速度100km/h化。
966(1): 2014/03/13(木)22:10:41.59 ID:lDadRri00(2/3) AAS
一般列車のCd max=60mm。
0200|0225|0250|0300|0350|0400|0450|0500|0600|0700|0800|1000|1200|1400 曲線半径(m)
0060|0065|0070|0075|0080|0085|0090|0095|0105|0115|0125|0140|0150|0160 Cd max=60mm時(km/h)
+010|+010|+010|+010|+010|+010|+010|+010|+015|+020|+025|+035|+040|+045 本則との差(km/h)
JR北海道の721〜735系は200≦R＜600：+10km/h、600≦R＜700：+15km/h、700≦R：+20km/hで、
R800未満はこれと完全に一致。
JR東日本の209系やE231系は600≦R：+15km/hとしていて、ほぼ一致。
976: 2014/03/16(日)15:41:37.59 ID:XklgstpN0(1) AAS
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