[過去ﾛｸﾞ] 在来線の高速化について語るスレ Part3 (1001ﾚｽ)
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6: 2013/11/01(金)07:23:07.89 ID:FTsH98210(1) AAS
最近の車両ならパワーは足りてるでしょうけど、ブレーキ、特に非常ブレーキとして使われる空気ブレーキは運転速度にあわせて必要最小限なんだよねえ。
回生ブレーキならパワーエレクトロニクス技術駆使した高性能な回生ブレーキが一般的になってるんだけど、
いざというとき回生失効するおそれがあるから非常時は頼れない。
48: 2013/11/18(月)00:29:56.89 ID:NnmIVkLz0(1) AAS
しかし日豊本線の宮崎〜延岡とか土讃線の高知〜阿波池田とか見通しの悪いカーブでも
よくもまあスイスイと走れるよなぁ・・・といつも思う。
運転していて怖くはないかしらんと思うよ。
338(3): 2013/12/25(水)07:45:23.89 ID:xHmOIg/P0(1) AAS
>>337
両方のページで同義語としてもう片方書いてあるじゃん。
同義語だから強制振子の解説は強制傾斜のページへのリンクだけなんだろ。
975: 2014/03/15(土)21:58:51.89 ID:3iZ41s230(1) AAS
ふーん、玄米ビスケットがあるのにね
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