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在来線の高速化について語るスレ Part3 (1001ﾚｽ)
在来線の高速化について語るスレ Part3 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/
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286: 名無し野電車区 [sage] 2013/12/14(土) 01:29:36.70 ID:mIDJIPQM0 >>286 つまりは標準軌の本則で狭軌の高性能電車並の 曲線通過速度が出せているという事でしょ。 軌道に対する負荷(=保守量)は同等の車体なら 標準軌でも狭軌でも大体同じだから、 現時点の山形新幹線ではそれで十分と判断されただけの事。 実際東北新幹線区間で所要時間を短縮する方が容易だし。 ただ在来線区間でもさらなる速度向上が必要になった時、 曲線通過速度向上の余地が大きいし、 部分的にでも高速新線に付け替えれば、その区間は 二百数十km/hでの巡行運転が可能になる。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/286
287: 名無し野電車区 [sage] 2013/12/14(土) 07:41:09.52 ID:3g7haUX90 >>286 標準軌の本則＝狭軌の高性能電車じゃないよ。 普通電車や機関車に合わせたカント角になってるから、いわゆる「本則」はもっと遅い。 新幹線車両は、それに上乗せして狭軌の高性能電車と同じレベル。 新幹線用台車でこれ以上は、板谷峠などの急曲線で横圧が大きくなってしまって難しい。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/287
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