[過去ﾛｸﾞ] 在来線の高速化について語るスレ　Part3 (1001ﾚｽ)

在来線の高速化について語るスレ　Part3 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/

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794: 名無し野電車区 [sage] 2014/02/18(火) 07:24:19.73 ID:FJxTN/k90 待避や交換の場合、 保安装置の関係もあって、 あまり高速で進入できないし。 そーゆう意味では、 高山線や石勝線で導入された、 改良型20番両開き分岐器はすごい贅沢。 120km/hで進入できる両開き分岐器なんて。 普通は、 北越急行みたいに1線スルーで分岐側60km/hとかだもんね。 もしかして1線スルーにしなかったのは、 高山線は岐阜口の高頻度ダイヤ、 石勝線はスノーシェッド建替費用のためかな？ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/794

796: 名無し野電車区 [sage] 2014/02/18(火) 19:16:52.18 ID:AhXqylZt0 >>794 左側の線路の進入する前提で保安システム作ってあるから 一線スルー化するとシステムの改修が必要になる それよりは高番手両開き分岐器使った方が安上がりと判断した http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/796

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