[過去ﾛｸﾞ] 在来線の高速化について語るスレ Part3 (1001ﾚｽ)
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286(2): 2013/12/14(土)01:29 ID:mIDJIPQM0(1) AAS
>>286
つまりは標準軌の本則で狭軌の高性能電車並の
曲線通過速度が出せているという事でしょ。
軌道に対する負荷(=保守量)は同等の車体なら
標準軌でも狭軌でも大体同じだから、
現時点の山形新幹線ではそれで十分と判断されただけの事。
実際東北新幹線区間で所要時間を短縮する方が容易だし。
ただ在来線区間でもさらなる速度向上が必要になった時、
曲線通過速度向上の余地が大きいし、
部分的にでも高速新線に付け替えれば、その区間は
省1
287(4): 2013/12/14(土)07:41 ID:3g7haUX90(1) AAS
>>286
標準軌の本則＝狭軌の高性能電車じゃないよ。
普通電車や機関車に合わせたカント角になってるから、いわゆる「本則」はもっと遅い。
新幹線車両は、それに上乗せして狭軌の高性能電車と同じレベル。
新幹線用台車でこれ以上は、板谷峠などの急曲線で横圧が大きくなってしまって難しい。
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