[過去ﾛｸﾞ] 在来線の高速化について語るスレ Part3 (1001ﾚｽ)
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479(2): 2014/01/26(日)01:23 ID:yJTvrwWs0(1/2) AAS
話ブタ切りすまそ
車体傾斜の261-1000に乗ったことあるんだが、乗り心地は悪かったぞ？
①ジャイロ検知式なので振り遅れが発生。
②空気バネがサスペンションの機能を果たさないため、振動が客室にモロに伝わる
あのキハ283よりも乗り心地は悪かったね
こんどの増備車が車体傾斜なしというのは、嬉しいことだ
480(1): 2014/01/26(日)01:37 ID:RHVFGbU00(1/3) AAS
>>479
どの区間に乗ったかによるな。
車両というよりも、地上設備の問題じゃないかと思うがどうかね?
宗谷線は高速化区間でもカーブ以外の直線は一部木枕木区間が残っているから
いくらエアサスとはいえ結構揺れるよ。
538: 479 2014/01/28(火)18:44 ID:Ym+jsWO90(2/2) AAS
>>532
返答ありがとうございます。
ｺﾋの新車は日本車輌製という噂があるので、
コストの観点から振り子はできなくとも、せめてTEMU2000の技術を応用して
乗り心地の良い車体傾斜を実現してほしいものです。
新車なのにスピードも乗り心地も低下するといったことが起きませんように…。
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