[過去ﾛｸﾞ] 在来線の高速化について語るスレ Part3 (1001ﾚｽ)
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533(2): 2014/01/28(火)16:16 ID:W+aGsPz90(1/2) AAS
>>532
> (2) 空気圧方式による遅れ
> (3) 外軌上昇方式による遅れ
> (4) 簡易傾斜機構による遅れ
こんなの予め計測してプログラムに組み込んでおくだけじゃん
実際N700はこんなの感じないし
535(2): 533 2014/01/28(火)16:19 ID:BQ2XGcE40(3/4) AAS
>>533
おう、その通り
レス2つに分けたから誤解招いてしまってすまんな
537: 533 2014/01/28(火)16:35 ID:W+aGsPz90(2/2) AAS
>>535
こっちこそせっかちでスマソｗ
>>534の耳ツンはキハ283はプラグドアで気密性高めてて、
キハ261は引き戸だが新幹線みたいなドアを押さえる構造になってるようだ
でも耳ツンが酷いって事はパッキンでも劣化して北事情でそのままだったりするのかも…
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