[過去ﾛｸﾞ] 在来線の高速化について語るスレ Part3 (1001ﾚｽ)
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549(1): 2014/02/02(日)10:33 ID:NT6sIWkC0(1) AAS
小田急50000形は車体傾斜もフルアクティブサスペンションも両方エア、
京成AE形は車体傾斜無しなのに油圧フルアクティブサスペンションだったり。
607(5): 2014/02/06(木)23:28 ID:RLLYEH0m0(1/2) AAS
だいぶ前からちょっと気になったことがあったなど。
そういや何で鉄道用アクティブサスって油圧式とかやらんのやろ？
アクチュエーターは油圧の方が圧倒的に強力な出力を得られるはず。
自動車はF1（例：99T・FW15C・MP4/8など）どころか市販車（例：ソアラ・インフィニティQ45など）まで油圧式なのに……と思ったら……
>>549
えっ、それマジで！？＞京成AEが油圧式アクティブサス
俺何度か鉄道車両で油圧式アクティブサスを使ってる例があるかないかググったけどなかなかソースが出てこなくて「油圧式って少ないのかなぁ……」と思ってたけどもしそれが本当ならなんかうれしいｗ
それにしてもしまかぜのやつ、油圧式じゃなかったのか……（困惑）
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