[過去ﾛｸﾞ] 在来線の高速化について語るスレ Part3 (1001ﾚｽ)
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648(1): 2014/02/08(土)09:36 ID:ymbd/oHt0(1/2) AAS
曲線の通過速度ばかりに目が行きがちだが、中央本線の場合下り勾配の抑速制限も大きい。
東線だけでも、小仏・笹子・富士見と3つのサミットを越えなきゃならない。
八王子の標高が110、高尾180、大月で390、甲斐大和620、勝沼480、塩山400、甲府が280、富士見で950。
いかに苛酷な走行条件かがわかる。
西線は単線は多いが、恵那-中津川の一部区間を除いて、サミットは鳥居峠の1か所。
しかも、西線はほとんどが20‰に抑えられている。都市部でも130km/h運転ができるのは有利。
あずさ10分短縮なんていかなる根拠なのかよくわからん。
664: 2014/02/08(土)19:19 ID:9syNfYbS0(1) AAS
>>648甲府が280、富士見で950。
どこの登山鉄道かとｵﾓﾀｗ
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