[過去ﾛｸﾞ] 在来線の高速化について語るスレ Part3 (1001ﾚｽ)
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686(2): 2014/02/09(日)10:21 ID:SLp6s68J0(1/3) AAS
ただしキハ283は肝心の車体構造に欠陥がありましたよっと
次世代ハイブリがキハ283ベースのバケモノとして開発されなくて良かったな
日本最高性能のくせに寿命10年とかいう、謎の物体が出来上がるところだった
687(2): 2014/02/09(日)11:27 ID:+U22JxgQ0(1) AAS
>>686
富士重工の標準設計が変わっただけで、キハ283固有の問題じゃねえよ？
キハ283とキハ187に共通する問題
補強部材を減らして外板に受け持たせてるから、車体がしなって金属疲労する
ただしキハ187は「切妻なので空気抵抗が大きい」という少し誤解した形で問題に気付き、
トンネル進入時の減速措置を行ったため疲労が抑えられている
694: [age] 2014/02/09(日)16:30 ID:8W1YIaqI0(1) AAS
>>686-687
軽量化しすぎたからな、283系気動車は。
>>688
既にトンネルだけで済まないわけで…。
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