[過去ﾛｸﾞ] 在来線の高速化について語るスレ Part3 (1001ﾚｽ)
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82(2): 2013/11/23(土)16:04 ID:6rEUkL9N0(1) AAS
>>81
並行在来線無くして新幹線に統合するの？
ロングシート新幹線とか走らせるの？
末端は線路容量も余裕があるからそれも有りか
83(1): 2013/11/23(土)17:03 ID:0vbkSHLrP(1) AAS
>>63
需要というよりは直通性を優先させる場合じゃないか？
二都市間にだけ作って、他の周辺都市へは現行線のまま直通させるとか
>>82
フル規格車がそのまま入れる三線軌条の在来線は？
貨物等を考慮しなければ、大断面の在来線車でもいいけど
既存駅を極力トレースする形で付け替え
86(3): 2013/11/23(土)23:44 ID:CNEAAYIc0(2/2) AAS
>>82
新幹線は元々パンクした在来線の線増という趣旨だったからね。
並行在来線に維持すべき輸送量が残らないなら、新線への一本化が望ましい。
その分退避線増やしても在来線維持するよりは安いし、
貨物、ローカルも運行の安定化、速度向上の恩恵に預れる。
>>83
鉄道を恒久的なインフラと位置付けるなら、初期投資、ランニングコストが共にかかる上に、
自由度が低く機能的に制約の多いFGTや三線、四線軌条を着地点にするのはまずいと思う。
もちろんいきなり全面改軌は無理だから、複数年に渡るであろう過渡期の手段としては非常に有効だけど。
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