[過去ﾛｸﾞ] 在来線の高速化について語るスレ　Part3 (1001ﾚｽ)
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820(2): 2014/02/23(日)01:34 ID:4Rt5HAXQ0(1) AAS
鉄道車両の走行性能を語るとき、設計最高速度だけ見ても意味がないよ。
だってモーターやエンジンの許容最高回転数を走行速度に換算しただけで、
出力は計算に入ってないんだもの。

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225(6): 2013/12/02(月)06:25 ID:rqIqmFbs0(1/3) AAS
噂のTX曲線通過速度

R>200：65　(基本+15)　[基本+15]
R>350：85　(基本+15)　[基本+15]
R>400：90　(基本+15)　[基本+15]
R>500：100　(基本+15)　[基本+15]
R>550：105　(基本+20)　[基本+15]
R>590：110　(基本+25)　[基本+15]
R>780：125　(基本+30)　[基本+25]
R>820：130　(基本+30)　[基本+25]

()内はTXをJR在来線の基本速度＋○○に当てはめた場合
省4

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226: 225 2013/12/02(月)06:44 ID:rqIqmFbs0(2/3) AAS
ごめん、>>225間違ってた。正しくはこうだ

R>200：65　(基本+15)　[基本+10]
R>350：85　(基本+15)　[基本+15]
R>400：90　(基本+15)　[基本+15]
R>500：100　(基本+15)　[基本+15]
R>550：105　(基本+20)　[基本+15]
R>590：110　(基本+25)　[基本+15]
R>780：125　(基本+30)　[基本+25]
R>820：130　(基本+30)　[基本+25]

()内はTXをJR在来線の基本速度＋○○に当てはめた場合
省1

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