[過去ﾛｸﾞ] 在来線の高速化について語るスレ Part3 (1001ﾚｽ)
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848(1): 2014/02/28(金)07:09 ID:28EzxAdN0(1) AAS
>>846
＞ついでに四国2000系の加速力＋振り子無し＋最高130km/hの場合は、
＞カーブと勾配のせいで、直線区間でも125km/h到達が限界なのだそう。
＞それで高速化初期段階から振子導入だけは決まってたらしい。
当時は国の補助金受ける条件に
瞬間最高速度でもいいから130km/hっていうのがあったみたいね。
それで北近畿タンゴ鉄道は粉飾まがいのことしたって聞いた。
860: 2014/03/01(土)08:50 ID:C8JKjWEZ0(1/2) AAS
>>848
＞当時は国の補助金受ける条件に
＞瞬間最高速度でもいいから130km/hっていうのがあったみたいね。
＞それで北近畿タンゴ鉄道は粉飾まがいのことしたって聞いた。
｢将来的には新型特急電車を投入して130km/h運転する｣とし、
国の無利子貸付金を適用させて電化開業したんだってね。
今は130km/h対応の287系が投入されてるけども。
宮福線内、130km/h運転してるのかな？
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