[過去ログ] 仙台地区スレ 73 (1001レス)
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419: 2013/12/20(金)22:39 ID:V+wFcEUfO携(1/2) AAS
やまびこ99号ってダイヤ改正の度に設定と廃止を繰り返してるような気がするんだけど
420: 2013/12/20(金)22:43 ID:/Ine1P3k0(2/2) AAS
>>418
小鶴新田|ω・`)チラッ…
421: 2013/12/20(金)22:48 ID:V+wFcEUfO携(2/2) AAS
緑快速は7.5往復しかないから赤快速も各停になるのがあるんだね
422(1): 2013/12/20(金)22:48 ID:cl5e/Mnh0(1) AAS
>>417
空港線21時台増発は改善だと思うよ。
あの時間帯は到着便が多いのに運転間隔が開いていた。
423: 2013/12/20(金)22:55 ID:q/hKl+i50(1) AAS
多賀城〜東塩釜は4.6kmしかないんだし、
西塩釜以外は客も多くて4駅で東北本線塩釜の3つ分ぐらいだし
東塩釜まで行けばいいじゃんって思うのは素人かな。
東北本線はほぼ塩釜のために松島まで走ってる感じだから。
424: 2013/12/20(金)22:59 ID:BG4SpKEs0(1) AAS
>>422
21時台が増えても、その分を日中減らされるんじゃ…ってことだろ。
純増なら評価できたんだけどな。
425: 2013/12/20(金)23:00 ID:CAUiQ14A0(1) AAS
ここで貨物ガー
経費ガーですよコレ
426(1): 2013/12/20(金)23:26 ID:jLSejuqaO携(1) AAS
>>415
仙台〜石巻の都市間輸送は新たに設定される東北線経由の列車に完全にシフトさせるのかもね
427: 2013/12/21(土)09:18 ID:j1zCeW2A0(1) AAS
>>426
多賀城や本塩釜から石巻、という需要がほとんどないのであれば、そうしちゃうのがわかりやすいだろうね。
428: 2013/12/21(土)09:24 ID:feqfZlBI0(1) AAS
>>415
いやいや復旧後のことは復旧後にやるべきだろう。
復旧前に変えてどうすんだ。
429(1): 2013/12/21(土)10:34 ID:pzn72pwQ0(1/2) AAS
高城町が島式で、系統切っても対面乗り換えできるのはラッキー。
運行数も2線の片方を松島海岸方面折り返し、片方を東北線〜石巻方面に振り分けられる程度。
利用者が仙石線より多い東武の久喜分断も実行された(石巻のようなメリット無しの単純分断w)。
430: 2013/12/21(土)10:44 ID:pzn72pwQ0(2/2) AAS
もう仙台〜石巻間輸送は車・バスの中に鉄道が新規参入するようなものだから
相当本腰入れないと。半端なことはできないな。
>>429の片方を東北線〜石巻方面ってのは上下両方を1線で、陸前大塚で交換です。
431(1): 2013/12/21(土)13:47 ID:rGrgqWuV0(1) AAS
将来的にどういうダイヤになるのか分からないけど、
高城町で分断や乗り継ぎが発生するならもう1本ホームが欲しいところだな。
あるいは接続線に退避設備を設けるとか。
432: 2013/12/21(土)17:10 ID:+8PziZPI0(1) AAS
高崎線・八高線北藤岡みたいなのかな
433: 2013/12/21(土)20:07 ID:iM2wqX+O0(1) AAS
東西線関係で図面見たんだが
あおば通駅の西側にスペースあって
4両2編成なら留置出来るみたいなんよね
その辺改良しないのかなぁ
434: 2013/12/21(土)20:09 ID:/A1OUlha0(1/3) AAS
一番町まで延長してつなげばいいのに
435(1): 2013/12/21(土)20:30 ID:QgMaZo9a0(1) AAS
なにを繋げるのかわからんが、地下通路ならアーケード誘導したい商工会が反対してだめだろうな
436: 2013/12/21(土)20:34 ID:/A1OUlha0(2/3) AAS
仙石線延長であおば通で乗り換えでいいだろってこと
437: 2013/12/21(土)21:30 ID:S/nYD13J0(1) AAS
それで良くないから現状なんだろ
438: 2013/12/21(土)21:55 ID:3IbOcxXD0(1) AAS
>>435
商工会ってなに?
仙台市の中心部にそんな組織ないよぉ
噂でモノ語ってはNG
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