[過去ログ] 【JR北海道】キハ283系は欠陥車だったことが判明 (134レス)
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5: [null] 2014/01/23(木)20:55 ID:NNQcL6WU0(1) AAS
剛性と強度は似て非なるものだぞ。
6: 2014/01/25(土)14:36 ID:6z7C/Vrb0(1) AAS
もう今すぐ廃車でいいよ
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(2): 2014/01/26(日)13:45 ID:sn3MenOI0(1/3) AAS
ところが、283の後継車は振り子を搭載しないため、
札幌〜釧路間は今より遅くなるらしい
8: 2014/01/26(日)13:46 ID:8896+bXH0(1) AAS
AA省
9: 2014/01/26(日)13:52 ID:sn3MenOI0(2/3) AAS
ξ(✿ ❛‿<)ξ▄︻┻┳═一ドウニデモ・ナーレ!
10: 2014/01/26(日)14:05 ID:sn3MenOI0(3/3) AAS
AA省
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(2): 2014/01/26(日)14:25 ID:4FC0lho70(1) AAS
もうキハ82にしてよ
あの食堂車つきのやつ
高速釧路まで延びたらバスに勝つのは不可能だろ…だったら優雅な旅でも提供した方がうけるでしょ
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(1): 2014/01/26(日)22:07 ID:xxMwhlBc0(1) AAS
>>11
いちばん車両トラブルが多かったのはキハ82だぞ
逆にいちばん少なかったのはキハ183初期車

キハ183後期車はムリをさせたから改造20年後にFire。
13: 2014/01/26(日)23:21 ID:PQ8JC34qO携(1) AAS
>>11
お前が食堂車でメシ食いたいってだけだろバカたれ
14: 2014/01/27(月)10:12 ID:stuSVEBS0(1) AAS
>>12
オホーツクが比較的無事なのはそれだからな
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(1): 2014/01/27(月)17:24 ID:7M+ommmH0(1) AAS
261は車体傾斜がなくてもいいや

奴のウリは変態加速だから
16: 2014/01/27(月)19:08 ID:OK6UZ4zCO携(1) AAS
>>15
確かにあの加速力は変態だわw
17: 2014/01/28(火)16:40 ID:Ym+jsWO90(1) AAS
もう特急とかやめえちまえよw

鈍足キハ40で十分。
18: 2014/01/28(火)16:54 ID:jguINdmL0(1) AAS
キハ40こそ国鉄の最悪最凶の変態車両なんだが。
キハ45系列を増備すべきであった
19: 2014/01/29(水)10:18 ID:2y+9HNaB0(1) AAS
キハ283全廃マダー?
20: 2014/01/31(金)00:51 ID:P9qHwN2j0(1/2) AAS
>>7
次世代車はまだ仕様なんてなんにも決まってないぞ
ソースはどっかのブログ
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(3): 2014/01/31(金)01:25 ID:Rho0Q4Go0(1/2) AAS
どっかのブログw

車体傾斜システムのみ、という点だけは鉄道ジャーナルとダイヤ情報での取材記事で確定済
まあ、それ以上は決まってないんだろうが…
737系?と実用DMVが先だしな

そもそも時代の流れとして脱線のリスクが増す振り子はもう許されない
安全性の増す車体傾斜システムしか作れない
JR四国の新型もそうなった
JR北海道が川重に開発させたハイブリッド振り子は実車が出ずに放棄ってことだな
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(1): 2014/01/31(金)01:38 ID:WoX8gIqd0(1) AAS
DMVも実用化せんだろう。あんなヤワい構造じゃ踏切で立ち往生してる大型トラックなんかに
70kmくらいで衝突したらほぼ全員死ぬだろうし運転士なんかフロントの構造物が車内に入り
込んで胴体真っ二つにだってなりうるぞ。
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(1): 2014/01/31(金)02:19 ID:FFgTyHjs0(1) AAS
これから気動車は全部輸入にしろよ
日本のメーカーは無理して製造せんでいい
24: 2014/01/31(金)03:01 ID:Rho0Q4Go0(2/2) AAS
>>22
FGTは「フル規格でよくね?」、DMVは「バスでよくね?」を導くための釣餌とよく言われるが
DMVについてはどうも実用化されてしまうようだ
国土形成計画で国の10年間の目標にもなってるから平成30年までに実用化の実績1回作らなきゃならん

道路区間は夕張鉄道が営業権持ってるから夕張鉄道で運行とかいろいろ詰めたみたいよ
来月中に報告書が公表されるはず

最大の問題は、モードチェンジの手順の都合上、新夕張駅と夕張駅がバス停扱いになってしまって
時刻表では夕張支線が夕張の名のつく駅を持たない孤立区間になるおそれがあることらしいw
もう鉄道代行バスでいいんじゃねえのかって感じだな
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