[過去ﾛｸﾞ] 【JR北海道】キハ283系は欠陥車だったことが判明 (134ﾚｽ)
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22(1): 2014/01/31(金)01:38 ID:WoX8gIqd0(1) AAS
DMVも実用化せんだろう。あんなヤワい構造じゃ踏切で立ち往生してる大型トラックなんかに
70kmくらいで衝突したらほぼ全員死ぬだろうし運転士なんかフロントの構造物が車内に入り
込んで胴体真っ二つにだってなりうるぞ。
23(1): 2014/01/31(金)02:19 ID:FFgTyHjs0(1) AAS
これから気動車は全部輸入にしろよ
日本のメーカーは無理して製造せんでいい
24: 2014/01/31(金)03:01 ID:Rho0Q4Go0(2/2) AAS
>>22
FGTは「フル規格でよくね？」、DMVは「バスでよくね？」を導くための釣餌とよく言われるが
DMVについてはどうも実用化されてしまうようだ
国土形成計画で国の10年間の目標にもなってるから平成30年までに実用化の実績1回作らなきゃならん
道路区間は夕張鉄道が営業権持ってるから夕張鉄道で運行とかいろいろ詰めたみたいよ
来月中に報告書が公表されるはず
最大の問題は、モードチェンジの手順の都合上、新夕張駅と夕張駅がバス停扱いになってしまって
時刻表では夕張支線が夕張の名のつく駅を持たない孤立区間になるおそれがあることらしいｗ
もう鉄道代行バスでいいんじゃねえのかって感じだな
25(1): 2014/01/31(金)09:33 ID:P9qHwN2j0(2/2) AAS
>>21
＞車体傾斜システムのみ、という点だけは鉄道ジャーナルとダイヤ情報での取材記事で確定済
ｺﾋの奴らは振り子も空気バネもひっくるめて「車体傾斜」と呼ぶからなあ、まだわからんよ
26: 2014/01/31(金)10:08 ID:p41O+20i0(1) AAS
振り子でなく車体傾斜のみって説明しておきながら
車体傾斜です！ハイブリッド！って言い出したら
ちょっとどうかしてると思うが
27: 2014/01/31(金)11:13 ID:Iu3nNogqO携(1) AAS
新幹線でも寿命は短いからキハ283系も廃車の段階だ。
28: 2014/01/31(金)19:53 ID:/P7zARE30(1) AAS
>>21
737系って何だよww空飛ぶのかよwwwwwwwwww
29: [null] 2014/01/31(金)20:22 ID:vRDeCMuB0(1) AAS
>>23
DD54の二の舞になったりして。
トラブル発生時の対応が遅くてなかなか車庫から退院しない…。
30(1): 2014/01/31(金)23:22 ID:Y/5gnRnb0(1/2) AAS
アドトランツから輸入してる低床LRTがそうだろ
特に万葉線は酷かった
部品来るのに四ヶ月ぐらいかかるからな
31(1): 2014/01/31(金)23:24 ID:Y/5gnRnb0(2/2) AAS
海外製でも、カミンズエンジンが普及して問題なく運用されてるのは
漁船用に日本企業ばりのメンテ体制整えたかららしい
鉄道車両全体、ではそんな体制は望むべくもないわな
32(2): 2014/02/01(土)00:50 ID:cor83uoY0(1) AAS
キハ283廃車になるなら先頭部分のカットモデル欲しいな
いくらで買えるかな
33: 2014/02/01(土)20:18 ID:4Ltr5fk70(1) AAS
>>21
そもそもダイヤ情報の記事っていつのやつだよ
34: 2014/02/01(土)23:32 ID:9U4qWQvh0(1) AAS
>>25
車体のラッピングロゴでさえ振り子車両は「FURICO」、車体傾斜車両は「TILT」って
書いて明確に区別してるでしょ。
>>30
あれ、元々の万葉線のレールのバックフランジの高さ不足のため新潟トランシスで
ノックダウン製造した車輪をあきらめてボンバルディア製のバックゲージの短い
タイプに置き換えた、という経緯だから外国産でトラブったのとはちょっと話が
違う(990mmバックゲージなんて旧共産圏でもそう残ってないはず)。
あの後も別の旧車両でも脱線起きて結局ポイント付近はフランジの高いレールへの
置き換えで恒久対応された。
省2
35: 2014/02/02(日)01:45 ID:qeCa9Giv0(1) AAS
>>32
炎上283は切断してトラックで運んだから、同じぐらいのサイズにカットすればおｋじゃない？
苗穂から近い場所に土地買って設置すれば大丈夫
36: 2014/02/02(日)15:17 ID:ChBLIRDr0(1) AAS
もうJR北海道は特急とか都市間輸送とか、あきらめた方がいい
札幌近郊と札幌〜旭川、札幌〜函館以外の鉄道を全廃せよ
そうすれば赤字は思いっきり減るぞ
37(1): 2014/02/03(月)16:42 ID:vVXNE45K0(1/2) AAS
>>7
新車入れると遅くなるってマジ？
釧路市とかから「高速化に出した金返せ」って言われるぞ
38(1): 2014/02/03(月)20:40 ID:s83aS1cy0(1) AAS
>>37
車体傾斜装置もやめるみたいだからな
ただもしやめて遅くしたままなら本当に金返せになる可能性はある
ちなみに学園都市線の電化区間を走る列車が完全電車化(当別以北の気動車は除く)
されたのも出資したお金で電化したからな
39(1): 2014/02/03(月)22:33 ID:vVXNE45K0(2/2) AAS
>>38
車体傾斜もやめるだと!?
ソースどこ？
今度の261がやめることは知ってるが
その後の新車もやめるとは聞いてないぞ
40: 2014/02/04(火)14:18 ID:qoj5GhXq0(1) AAS
>>39
過去ログ見返せやハゲ
41: 2014/02/05(水)00:04 ID:IawUZE570(1) AAS
キハ82 寒冷地に不適でトラブル多発
キハ183初期 82の問題を解決して安定
キハ183後期 ｺﾋが無茶改造してFire
キハ281 四国2000系の設計流用で安定
キハ283 最大の欠陥車なのにエース級の活躍をしたから大変なことに…
キハ261 デザインも性能も中途半端？ 予備が少なく故障も多い
キハ261-1000 燃費と乗り心地が悪い。でも今作れるのはこれしかない
おいおい、まともなのは183初期と281だけじゃねーか
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