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【JR北海道】キハ283系は欠陥車だったことが判明 (134ﾚｽ)
【JR北海道】キハ283系は欠陥車だったことが判明 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1390399227/
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44: 名無し野電車区 [] 2014/02/05(水) 08:55:32.91 ID:NVppAElBO 振り子制御やめるなら、振り子制御車と同等の曲線通過が可能なJR西日本 の683-4000や287の技術を貰えばいいんじゃね？ http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1390399227/44
45: 名無し野電車区 [] 2014/02/05(水) 17:59:33.27 ID:4hSwXPKG0 >>44 気動車は電車より曲線通過性能が劣るんだよ 683とか287と同じレベルの性能なら、すでに785や789が持ってる。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1390399227/45
46: 名無し野電車区 [sage] 2014/02/05(水) 23:54:07.15 ID:NyqdjJnE0 >>43 ステンレス車体がヤワと言う事はない 鉄道車両に厳格な衝突安全基準が定められているアメリカでもステンレス車だらけだぞ 錆に強いステンレスだからと行き過ぎた軽量化やコストダウンで板厚を薄くし過ぎると、初期の209系のように劣化が早くなってしまうが素材じゃなくて設計の問題だな 気密性が低いのはスポット溶接が主流だったから 最近はステンレス車体の組み立てでも従来よりも気密性を高められるレーザー溶接が使われるようになってきた http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1390399227/46
47: 名無し野電車区 [sage] 2014/02/06(木) 04:01:22.89 ID:jlLm+Nc00 キハ283全廃するの？ 勿体ないな 九州にくれよ ゆふと横断特急のキハ185と入れ替えるから 久大線も豊肥線も最高速度が95km/hだから問題ないし http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1390399227/47
48: 名無し野電車区 [null] 2014/02/06(木) 05:22:38.09 ID:Afd4LBp/0 >>46 強度でヤワでなくても剛性でヤワということはあると思うが。 あとレーザー溶接は、溶接による粒界腐食を避ける意味の方が大きい。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1390399227/48
49: 名無し野電車区 [] 2014/02/06(木) 06:03:23.41 ID:a+werga8O キハ85やHOT7000系は何ともないのに http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1390399227/49
50: 名無し野電車区 [sage] 2014/02/06(木) 06:04:30.79 ID:u9xQMmYYP >>47 四国でキハ185より先に2000が置き換えられる例から キハ185のままで良いと思う。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1390399227/50
51: 名無し野電車区 [] 2014/02/06(木) 08:24:01.49 ID:YSnNWaUc0 智頭急行側が電化したかったのに、JR西日本が嫌がったからね。 JR西日本がスーパーはくとのメンテしてトラブルが起きよう物なら、 智頭急行側から電化しろの大合唱になるからね。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1390399227/51
52: 名無し野電車区 [] 2014/02/06(木) 08:39:16.46 ID:YSnNWaUc0 731系モーター230kwで1M2Tと、 キハ201系エンジン900馬力で3両エンジン付きで同性能なら。 731系を2編成繋げて6両繋げて2M4Tとキハ201系6両全車エンジン付きで同性能だから。 789系2M4Tと3M6Tとキハ261系6両と9両全車エンジン付きと同性能になるね。 気動車って勿体無いな。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1390399227/52
53: 名無し野電車区 [] 2014/02/06(木) 13:15:16.33 ID:Lf9gxcSB0 >>52 789系を3M3Tにして、T車に発電エンジンと蓄電池を積めばアラ不思議 ハイブリッド特急車のできあがり 東のシリーズハイブリッドは、北のパラレルハイブリッドに比べてエンジンが無理をしない設計だから 俺はこっちを採用した方がいいと思うんだ http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1390399227/53
54: 名無し野電車区 [sage] 2014/02/07(金) 02:07:57.02 ID:bVQC2gTr0 >>48 材料の剛性・弾性（ヤング率）で言えばアルミ合金はステンレスや普通鋼とは比べ物にならないくらい低いんだが 比重が軽いから厚みを増やしてやるとか構造面で工夫してやれば実用上の問題はないけど http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1390399227/54
55: 名無し野電車区 [sage] 2014/02/07(金) 21:06:44.53 ID:zNBU2xfi0 気動車のアルミ車体って国内では聞かないよね やっぱり熱伝導率のせい？ http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1390399227/55
56: 名無し野電車区 [sage] 2014/02/07(金) 22:36:48.22 ID:JuZT9Kti0 >>55 作る(or製造依頼する)会社がないからでしょ。ななつ星の客車に発電用エンジン積んでるし 技術的な問題はないと思われる。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1390399227/56
57: 名無し野電車区 [] 2014/02/08(土) 00:47:38.29 ID:vSAifOB90 てかこの先、気動車自体の市場が縮小してくからな 蓄電池電車とか全国みんなやってるからね 低温が電池に悪影響を与える北海道では、いつまで経っても気動車かもなwwwww または苗穂クオリティで、蓄電池をヒーターで温めて解決→発火事故!! とかありうるかも http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1390399227/57
58: 名無し野電車区 [null] 2014/02/08(土) 06:09:30.31 ID:uAh0rl+F0 >>54 スレチかつアルミの話にすり替わったが、比重も3分の1なら ヤング率も3分の1ってことだな。 だからクルマのホイールなんて、ヘタな鋳造アルミは鉄より重い、 なんてこともあるわけだ。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1390399227/58
59: 名無し野電車区 [] 2014/02/08(土) 08:30:06.41 ID:Tl6P/ebrO >>57 蓄電池は短距離頻繁充電が前提だけどね http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1390399227/59
60: 名無し野電車区 [sage] 2014/02/08(土) 14:00:05.72 ID:LdFxRXU+0 それに、低温で電池の性能がどうなるやら http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1390399227/60
61: 名無し野電車区 [] 2014/02/08(土) 23:57:07.22 ID:jCujEl+P0 今すぐ283は全車廃車しろ http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1390399227/61
62: 名無し野電車区 [] 2014/02/11(火) 18:54:04.19 ID:glp4UJc40 もう高速化とかやめちまえ http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1390399227/62
63: 名無し野電車区 [sage] 2014/02/11(火) 20:43:09.31 ID:gcx4mb+UO >>61 本社ビルの前で喚いて来いカスハゲ http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1390399227/63
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