[過去ﾛｸﾞ] 【JR北海道】キハ283系は欠陥車だったことが判明 (134ﾚｽ)
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32(2): 2014/02/01(土)00:50 ID:cor83uoY0(1) AAS
キハ283廃車になるなら先頭部分のカットモデル欲しいな
いくらで買えるかな
33: 2014/02/01(土)20:18 ID:4Ltr5fk70(1) AAS
>>21
そもそもダイヤ情報の記事っていつのやつだよ
34: 2014/02/01(土)23:32 ID:9U4qWQvh0(1) AAS
>>25
車体のラッピングロゴでさえ振り子車両は「FURICO」、車体傾斜車両は「TILT」って
書いて明確に区別してるでしょ。
>>30
あれ、元々の万葉線のレールのバックフランジの高さ不足のため新潟トランシスで
ノックダウン製造した車輪をあきらめてボンバルディア製のバックゲージの短い
タイプに置き換えた、という経緯だから外国産でトラブったのとはちょっと話が
違う(990mmバックゲージなんて旧共産圏でもそう残ってないはず)。
あの後も別の旧車両でも脱線起きて結局ポイント付近はフランジの高いレールへの
置き換えで恒久対応された。
省2
35: 2014/02/02(日)01:45 ID:qeCa9Giv0(1) AAS
>>32
炎上283は切断してトラックで運んだから、同じぐらいのサイズにカットすればおｋじゃない？
苗穂から近い場所に土地買って設置すれば大丈夫
36: 2014/02/02(日)15:17 ID:ChBLIRDr0(1) AAS
もうJR北海道は特急とか都市間輸送とか、あきらめた方がいい
札幌近郊と札幌〜旭川、札幌〜函館以外の鉄道を全廃せよ
そうすれば赤字は思いっきり減るぞ
37(1): 2014/02/03(月)16:42 ID:vVXNE45K0(1/2) AAS
>>7
新車入れると遅くなるってマジ？
釧路市とかから「高速化に出した金返せ」って言われるぞ
38(1): 2014/02/03(月)20:40 ID:s83aS1cy0(1) AAS
>>37
車体傾斜装置もやめるみたいだからな
ただもしやめて遅くしたままなら本当に金返せになる可能性はある
ちなみに学園都市線の電化区間を走る列車が完全電車化(当別以北の気動車は除く)
されたのも出資したお金で電化したからな
39(1): 2014/02/03(月)22:33 ID:vVXNE45K0(2/2) AAS
>>38
車体傾斜もやめるだと!?
ソースどこ？
今度の261がやめることは知ってるが
その後の新車もやめるとは聞いてないぞ
40: 2014/02/04(火)14:18 ID:qoj5GhXq0(1) AAS
>>39
過去ログ見返せやハゲ
41: 2014/02/05(水)00:04 ID:IawUZE570(1) AAS
キハ82 寒冷地に不適でトラブル多発
キハ183初期 82の問題を解決して安定
キハ183後期 ｺﾋが無茶改造してFire
キハ281 四国2000系の設計流用で安定
キハ283 最大の欠陥車なのにエース級の活躍をしたから大変なことに…
キハ261 デザインも性能も中途半端？ 予備が少なく故障も多い
キハ261-1000 燃費と乗り心地が悪い。でも今作れるのはこれしかない
おいおい、まともなのは183初期と281だけじゃねーか
42: 2014/02/05(水)00:09 ID:QgMFj2+t0(1) AAS
>>31
コマツがサポートしているからね
43(1): 2014/02/05(水)00:42 ID:lfSp7/M90(1) AAS
ステンレス車は車体が脆弱なやつ多くないか？
気密性が弱く新幹線には不適らしいが
44(1): 2014/02/05(水)08:55 ID:NVppAElBO携(1) AAS
振り子制御やめるなら、振り子制御車と同等の曲線通過が可能なJR西日本
の683-4000や287の技術を貰えばいいんじゃね？
45: 2014/02/05(水)17:59 ID:4hSwXPKG0(1) AAS
>>44
気動車は電車より曲線通過性能が劣るんだよ
683とか287と同じレベルの性能なら、すでに785や789が持ってる。
46(1): 2014/02/05(水)23:54 ID:NyqdjJnE0(1) AAS
>>43
ステンレス車体がヤワと言う事はない
鉄道車両に厳格な衝突安全基準が定められているアメリカでもステンレス車だらけだぞ
錆に強いステンレスだからと行き過ぎた軽量化やコストダウンで板厚を薄くし過ぎると、初期の209系のように劣化が早くなってしまうが素材じゃなくて設計の問題だな
気密性が低いのはスポット溶接が主流だったから
最近はステンレス車体の組み立てでも従来よりも気密性を高められるレーザー溶接が使われるようになってきた
47(2): 2014/02/06(木)04:01 ID:jlLm+Nc00(1) AAS
キハ283全廃するの？
勿体ないな
九州にくれよ
ゆふと横断特急のキハ185と入れ替えるから
久大線も豊肥線も最高速度が95km/hだから問題ないし
48(1): [null] 2014/02/06(木)05:22 ID:Afd4LBp/0(1) AAS
>>46
強度でヤワでなくても剛性でヤワということはあると思うが。
あとレーザー溶接は、溶接による粒界腐食を避ける意味の方が大きい。
49: 2014/02/06(木)06:03 ID:a+werga8O携(1) AAS
キハ85やHOT7000系は何ともないのに
50: 2014/02/06(木)06:04 ID:u9xQMmYYP(1) AAS
>>47
四国でキハ185より先に2000が置き換えられる例から
キハ185のままで良いと思う。
51: 2014/02/06(木)08:24 ID:YSnNWaUc0(1/2) AAS
智頭急行側が電化したかったのに、JR西日本が嫌がったからね。
JR西日本がスーパーはくとのメンテしてトラブルが起きよう物なら、
智頭急行側から電化しろの大合唱になるからね。
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