【JR北海道】キハ283系は欠陥車だったことが判明

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84: 2014/02/22(土)16:39 ID:3WirEH190(2/2) AAS
どーせ、交流入力のインバーター車は整流してからインバーターにぶっ込むんだから
大した改修せずに60Hzに対応できるだろ・・・・と超適当なことをヌかしてみるテストｗ

85(1): 2014/02/22(土)17:03 ID:hk586VKP0(1) AAS
主変圧器の容量が１５％低減する
このため一番電気の無駄な電気ヒータ暖房（1両あたり５０KW）
をやめて７８３だっけ？九州の奴？と同じくヒートポンプ式
クーラーにするとこの分程度は賄える

86: 2014/02/22(土)17:06 ID:ggYD9yFw0(1) AAS
>>82
JR九州は昨年度くらいに電車のホーム嵩上げがほぼ終わったので今更ステップありが来られても
逆段差が生じるだけで困るでしょ。今気動車ホームも嵩上げ中で三セクのおれ鉄とか、くま鉄の
新車もステップレスだし。

87: 2014/02/22(土)22:59 ID:xPSqyTLEO携(2/2) AAS
>>85
そうまでして、貰える車両が785系じゃなぁ。

88(1): 2014/02/23(日)02:28 ID:GrxSYQMH0(1) AAS
貰えるだけ有難いと思え

89: 2014/02/23(日)07:16 ID:wa6ZlyJCO携(1) AAS
>>88
改竄乞食に施しを受けるを潔良しとせず。

90(1): 2014/02/23(日)08:53 ID:4wxbWQpr0(1) AAS
【東急電鉄】5050系は欠陥車だったことが判明
【JR東日本】Ｅ233系は欠陥車だったことが判明

91(1): 2014/02/23(日)11:00 ID:fNplsJNXO携(1) AAS
鉄道関連も呪いのナンバーがあるらしいな

92(1): 2014/02/24(月)17:22 ID:F83OGxZ60(1) AAS
もう客車でいいじゃんかよ。
機関車の整備はｺﾋではやらずにメーカーに丸投げ委託。

93(1): 2014/02/26(水)09:46 ID:8BXfXuoD0(1) AAS
>>92
もうバスでいいじゃんかよ。

94: 2014/02/28(金)23:51 ID:sSZcf+BV0(1) AAS
在来線の高速化について語るスレ
2chｽﾚ:rail

96: 2014/03/05(水)07:42 ID:T2E0E8Fg0(1) AAS
結論：どっちも糞

97: [age] 2014/03/05(水)23:00 ID:3McSMOd90(1) AAS
お前がな

98(2): 2014/03/06(木)00:46 ID:GhwVbO3IO携(1) AAS
>>91
鉄道車両の呪いのナンバーは54。
C54 DD54 ED54 EF54 失敗作ばっかり。
当たりはキハ54とスロ54ぐらい？

99: 2014/03/06(木)01:44 ID:vYI4vXbnO携(1) AAS
>>98
(ク)モハ54ってのもあって、結構アタリだったかと。

100: 2014/03/06(木)10:35 ID:aOHARjtT0(1) AAS
57も呪いのナンバーよね

101(2): [age] 2014/03/07(金)07:08 ID:gleEdRuo0(1) AAS
>>98
　現場からすると、54型気動車は手のかかった形式だな。
80系気動車同様、手間暇かけて改良してやっと安定するようになったけど、そろそろエンジンがヤバそう。

102: 2014/03/08(土)20:17 ID:35u2TEvP0(1) AAS
>>101
現場からすると、KC57は手のかかった形式だな。
手間暇かけてクビにして、やっと教育業界から追放になったけど、そろそろ頭がヤバそう。

103: 2014/03/09(日)14:51 ID:iBd5Jaws0(1) AAS
キハ285系が川重で製造中？