[過去ﾛｸﾞ] 近未来の東海道・山陽新幹線のあり方を考察スレ (114ﾚｽ)
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5: 2014/02/05(水)00:38 ID:caGZ6W710(1) AAS
沼カッペいる？
6(1): 2014/02/05(水)02:00 ID:gsdip6u50(1/2) AAS
せっかく立てたんだから書いてみる。
リニアではない現行の東京〜名古屋間を別ルートで作るのを妄想した案。
1 長野新幹線の軽井沢付近から中央線ルートで。
北陸新幹線だと京都すらスルーする可能性があるし、目的地が東京だとするとそもそも距離ロスが半端ないので。
中間駅は各県に2つくらいだが、速達便は東京〜名古屋間は完全ノンストップで、異論は認めないが駅自体は100km間隔を目安に地元の要望ベースで良いが費用は通過都道府県が負担。
2 第二東名をベースに東海道新幹線を途中から分岐する。小田原付近から御殿場、清水、浜名湖の北側を経由して名古屋手前で復帰。途中停車駅は作らない。
負担はのぞみ全列車停車駅が存在する都道府県が乗降客数をベースに応分負担。
3 現ルートの横に複々線で作る。負担は設置都道府県で乗降客数をベースに応分負担。
7: 2014/02/05(水)13:19 ID:gsdip6u50(2/2) AAS
>>6
妄想の続き
2の分岐パターンを変形してみる。
始発は田町〜品川間に作るという山手線新駅。場所柄大井車庫への直結。JR東海はちゃんと時価で土地を買え。
地下経由で次の停車駅は横浜、
そこから先は内陸に進路変更し、海老付近から地上に出る。
相模原付近に駅を作ってもいいかもしれない。
ここから先は第二東名の予定経路に沿って進み第二東名があるところから先も横を通っていく。
掛川付近から浜名湖の北側に向け進路を変えて、名古屋付近で一旦地下に潜り名古屋駅付近から地上に出て、現名古屋駅新幹線ホームの隣にホームを作り路線的にもポイント等で一括運用可能にする。
名古屋から再び地下に潜り市街地を抜けたら再び地上に出る。
省5
8(1): 2014/02/05(水)23:50 ID:I+txzas/0(1) AAS
<妄想>
発 種別 行先 停車駅
00 のぞみ 新大阪 品川・新横浜・名古屋・京都
03 ひかり 新大阪 品川・新横浜・三島・静岡・浜松・名古屋・岐阜羽島・米原・京都
10 のぞみ 博 多 品川・新横浜・名古屋・京都・新大阪・新神戸・岡山・福山・広島・小倉
13 のぞみ 広 島 品川・新横浜・名古屋・京都・新大阪・新神戸・岡山・福山
20 のぞみ 新大阪 品川・新横浜・名古屋・京都
23 のぞみ 新大阪 品川・新横浜・名古屋・京都
26 こだま 名古屋 各駅停車
30 のぞみ 博 多 品川・新横浜・名古屋・京都・新大阪・新神戸・岡山・広島・徳山or新山口・小倉
省7
9(1): 2014/02/06(木)00:54 ID:F2i5JSHv0(1/2) AAS
>>8
なかなかいい感じだけど、こだまとひかりの間に3本くらいはのぞみを挟まないとひかりが静岡よりも手前で抜いてしまって緩急接続できない。
ひかりの停車駅パターンはかなりグッド。
欲を言えば、こだまは両方とも新大阪で、ひかりの内、三島浜松停車パターンから岐阜羽島を抜けばバランスも良いのではないかと。
10: 2014/02/06(木)01:21 ID:F2i5JSHv0(2/2) AAS
>>9
俺の考えたひかりの停車パターン
(1)小田原、三島、静岡、浜松、米原
(2)熱海、静岡、豊橋、岐阜羽島、米原
ポイント
・米原、静岡は両方止める
・それ以外の現ひかり停車駅はどちらかには止める
・2駅連続には止めない。(こだまのみ停車駅が挟んであればok)(岐阜羽島、米原は例外)
11: 2014/02/06(木)21:51 ID:0oNulDl90(1) AAS
10:00〜15:00新倉敷・新尾道・東広島・新岩国・厚狭営業休止
山陽こだまは朝夕のみ運転
新倉敷・新尾道・東広島・新岩国・厚狭のみ通過のひかりレールスターを1本/h運転
日中の東海道ひかりはすべて新大阪発着
12: 2014/02/07(金)17:57 ID:DtIynqn40(1/2) AAS
静岡駅に止まるひかりをのぞみに格上げ
停車駅は変更なし
N700ｽｼﾞになって多少早くなるか
13: 2014/02/07(金)18:10 ID:668B1/Zn0(1/2) AAS
というか、ひかり廃止でいいよ。
各駅がこだまでどこかの駅飛ばすのは全部のぞみで。
14(1): 2014/02/07(金)18:13 ID:DtIynqn40(2/2) AAS
フルムーンの人号泣www
15: 2014/02/07(金)18:32 ID:668B1/Zn0(2/2) AAS
じゃあ、東京、品川、新横浜、名古屋、京都、新大阪、新神戸、岡山、広島、小倉、博多のみに止まるのはのぞみ。それ以外の駅に1つでも止まって1つ以上の駅を飛ばしたらひかりとか。
16: 2014/02/07(金)20:36 ID:M6jY4u+X0(1) AAS
それだと静岡のぞみ厨が納得しない
17: 2014/02/08(土)00:19 ID:avsGbK+a0(1) AAS
>>14
むしろジパングのほうが涙ｗ
18: 2014/02/08(土)00:51 ID:QCATt79s0(1) AAS
妄想
のぞみ94 博多→小倉→広島→岡山→新神戸→新大阪→京都→名古屋→新横浜→品川
ひかり490 広島→福山→岡山→姫路→新神戸→新大阪→京都→名古屋→静岡→小田原→新横浜
ひかり492 博多→小倉→新下関→広島→福山→岡山→姫路→新神戸→新大阪→京都→米原→岐阜羽島→名古屋
19: 2014/02/08(土)00:59 ID:6CmSvjt20(1/2) AAS
品川行きとか新横浜行きとか博多〜名古屋とかなかなかいいなw
20: 2014/02/08(土)06:42 ID:8OqLCuki0(1) AAS
リニア全通(品川ー新大阪)後
・東名阪移動者のリニア利用により東海道新幹線の利用者が現行の４割まで減少
・16両固定運用では供給過剰。しかし障害時の代車運用を考え山陽九州新幹線と同じ
N700系8両編成に車両統一
・これに合わせて北陸新幹線、九州新幹線長崎ルートからの乗り入れ車両も編成統一し、
東海道新幹線への乗り入れが可能に
・上記の条件を満たす事で東北新幹線と東海道新幹線の相互乗り入れが実現。
・各方面からの乗り入れと長距離便が増加し、中間区間である山陽新幹線がパンク状態に
…に、なる訳がない
21: 宇都宮メルヘンタウン ウサギの女の子 2014/02/08(土)11:38 ID:9rPoraCI0(1) AAS
新幹線駅偏差値ランキング 2014/1/1
72.5 東京(東海道)
70.0 新大阪
67.5 東京(JR東日本)、名古屋
65.0 京都、博多
62.5 大宮、新横浜、品川
60.0 広島、岡山、小倉、上野
57.5 仙台、新神戸、静岡、高崎、宇都宮、浜松
55.0 小田原、郡山、新潟、福島、盛岡、姫路、熊本
52.5 鹿児島中央、福山、長野、越後湯沢、米原、三島、新山口
省13
22: 2014/02/08(土)11:46 ID:eD46JYY80(1) AAS
山陽からの名古屋止まりが激増。九州直通便が名古屋乗り入れの可能性も微レ存
23: 2014/02/08(土)13:00 ID:6CmSvjt20(2/2) AAS
将来、保線作業が大幅に時間短縮し、あのブルートレインが新幹線に復活します。
東京〜博多 あさかぜ
東京〜長崎 さくら(九州新幹線の単独名称は廃止されます)
東京〜鹿児島中央 はやぶさ
東京〜宮崎 富士(小倉から狭軌に対応して在来線を通ります)
１日各1本源定で自由席ありですが、席が確保できない場合は通路に雑魚寝してください
なお、各車両には寝袋と枕、毛布のレンタルをそれぞれ5000円で自動レンタル貴にて利用可能となっておりますので、ご利用くださいませ。
なお、各車両一組のみ掛け布団敷き布団のご用意がございますがレンタル料は2万円となっておりますのでお早めにお願いいたします。
なお、食堂車、ロビーカーはA寝台のお客様のみご利用いただけます。
B寝台の車両には、パン、おにぎりサンドイッチ、ドリップコーヒー、入れ立てのお茶が頂ける自動販売機の用意がございます。
省1
24: 2014/02/09(日)16:42 ID:21hNmGPt0(1/2) AAS
臨時みずほって姫路か福山に止めても新大阪・新神戸〜広島以西の所要時間変わらない気がする。
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