[過去ﾛｸﾞ] 近未来の東海道・山陽新幹線のあり方を考察スレ (114ﾚｽ)
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95: 2014/09/16(火)14:47 ID:42gtSI2L0(3/5) AAS
まず、現状を元にして新横浜〜名古屋間のひかり停車駅の現状は、
小田原 1本/2h
三島 1本/2h(正確にはもう少し少ない）
静岡 1本/h(朝夕は多少増える）
浜松 1本/h
豊橋 1本/2h
これをひかりを1本追加して毎時3本とした上で停車駅パターンの検討してみた。
新大阪ひかり：小田原、岐阜羽島、米原(現行の豊橋との選択停車ではなく固定停車)
岡山ひかり：三島(一部熱海)、静岡、浜松(三島は千鳥停車だが固定停車に変更)
新設ひかり：静岡、浜松、豊橋
省1
96(1): 2014/09/16(火)17:58 ID:6ZO+p6zB0(3/3) AAS
95氏も指摘しているように
静岡の不満って、のぞみが停まらないということそのものじゃなくて、本数が少ないということなんだよね。
現状はのぞみが多すぎてひかりが少ないから。
2003年以前とはいかなくとも、いくらかのぞみを減らしてひかりに変更したらいいと思うんだけどな。
2003年のいきなりの白紙改正でバランスが狂ったと思う。
97(1): 2014/09/16(火)21:16 ID:jZvRUpF40(3/3) AAS
ひかり毎時３本体制でシャンシャン！ってか？
98(1): 2014/09/16(火)21:21 ID:EgGAh/FZ0(1) AAS
ひかりA(のぞみ停車駅＋静岡、浜松、豊橋)→岡山ひかり
ひかりB(のぞみ停車駅＋小田原or三島、静岡、浜松)
ひかりC(のぞみ停車駅＋小田原or三島)
→名古屋〜新大阪各停
これでどうだ
99(1): 2014/09/16(火)21:28 ID:42gtSI2L0(4/5) AAS
>>97
一応これも貼っておく。
JR東海会長 リニア開業後のぞみ6本、ひかり4本、こだま2本
ひかり5本も視野
JR東海の葛西敬之会長は7日、インタビューに応じ、
2025年の東京−名古屋の「中央リニア新幹線」開業後、
東海道新幹線の標準ダイヤ（1時間当たり）について
「のぞみ6本、ひかり4本、こだま2本で試算している」と述べた。
今後、需要動向を見極めるが、「のぞみ5本、ひかり5本、こだま2本」の
パターンも視野に入れている。
省6
100: 2014/09/16(火)22:22 ID:42gtSI2L0(5/5) AAS
>>98
概ねそんなところだろうが、小田原or三島はパターンを固定したいところ。
101: これだ! 2014/09/17(水)00:18 ID:aH9JZR6L0(1) AAS
AA省
102: 2014/09/17(水)00:21 ID:GzNRqLsn0(1) AAS
いままでは新大阪までしか乗り入れていないさくらを
リニア名古屋開業で名古屋まで乗り入れさせるのが可能か
ってのが最大の目玉ではありますね
103: 2014/09/17(水)18:33 ID:gKcG4tmlO携(1) AAS
無理
104: 2014/09/17(水)19:12 ID:XUxVZp7N0(1) AAS
少なくともリニア全通までは16両縛りは残るだろうからそれはないな
そもそも名古屋〜新鳥栖以南の需要が微妙
105: 2014/09/20(土)17:10 ID:bUNarFwj0(1) AAS
山陽新幹線の方で２列車併結運転とか出てきそうだな。
長崎と北陸(金沢〜大阪)でフリーゲージが実用化される以上は、山陰・四国もフリーゲージを持ってくるだろうし。
少なくとも四国と山陰からの便は併結しないともう空いてないだろうな。ダイヤが。
106: 2014/09/20(土)18:49 ID:Iy1esv3a0(1) AAS
西が長崎FGTは山陽新幹線に乗り入れさせないとか言ってたけどどうなったんだろう。
流石に北陸新幹線にFGT入れといて九州のは入れないって訳にはいかないのだろうかね。
107(1): 2014/09/20(土)19:16 ID:+pQqn8wW0(1) AAS
最高速度の差を言い訳にするのでは？
108: 2014/09/20(土)20:12 ID:BOIWllCN0(1) AAS
>>107
まさにそれを理由にしていた。
最高時速300km/hがデフォの条件ですみたいな。
109: 2014/09/21(日)02:05 ID:or42CgA50(1) AAS
１次車を作る→車体重杉なのとノロい
２次車を作る→速いけど乗り心地微妙
３次車を作る→最高300km/hでないと認めない＆車体傾斜装置付けろ
総研「フリーゲージ作るのムズすぎワロエナイ」
110(1): 2014/09/21(日)02:10 ID:Q2r9C0+50(1) AAS
長崎行きFGTは入って本数の少なくなる広島までだろうな…
111: 2014/09/21(日)16:23 ID:VF6qwfUp0(1) AAS
>>110
岡山のＨひかりと連絡する という可能性は？
112: 剣持勇 2014/09/24(水)13:10 ID:lTzUO/HHI(1) AAS
東海道山陽新幹線の駅の格付け
Ｕ 東京
Ｓ 新大阪
Ａ 名古屋
Ｂ 京都
Ｃ 品川、博多
Ｄ 新横浜、岡山、広島、小倉
Ｅ 静岡、新神戸、姫路
Ｆ 小田原、浜松、福山
Ｇ 熱海、三島、豊橋、米原、徳山、新山口
省4
113: 2014/09/25(木)06:36 ID:xxQfCBpr0(1) AAS
>>96
それでも指定が満席になることは少ない
114: 2014/10/01(水)22:26 ID:FBRodEcz0(1) AAS
>>99
この後の東海の方針が不明だったが、
リニアに関する見通しの中で東海道新幹線ののぞみひかりこだまのバランスに言及している。
外部ﾘﾝｸ[pdf]:jr-central.co.jp
関連しているページを画像化(スクショだがw)してうpした。
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
目盛りがないので正確にはわからないがのぞみの比率は約25パーセントかなと。
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