[過去ﾛｸﾞ] 三重県JR伊勢鉄29【関西(名古屋加茂)紀勢参宮名松】 (1001ﾚｽ)
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17(1): 2014/02/22(土)19:45 ID:SJ4vFqxc0(1) AAS
>>9
邪魔な組合員を、新規採用の名目で合法的に遠くに飛ばせるのが「分割」した真意だから、
それで三島会社が苦労しても全く政府の責任。
それにしても、貨物入れて4つくらいにしておけばここまで面倒なことにはならなかったのに。
>>15
名古屋〜伊勢志摩に関してはその通り。
ただ大阪〜伊勢志摩については、1つの会社ならもうちょっと近鉄や名阪国道に対抗してたのではないだろうか。
近鉄の阪伊急行・快速急行のロングシート率が高く、5200系列転換クロス車が名伊急行中心なのが競争の存在を物語っている。
18(1): 2014/02/22(土)20:32 ID:6pP+h948P(1) AAS
>>16
単色の115系じゃねｗ
19: 2014/02/22(土)21:07 ID:5mC2tGtY0(1) AAS
>>15
要するに関西や静岡の連中が利用の実態も知らずにお国自慢丸出しでエゴを書いているだけ。
ヲタの願望恥ずかしすぎだわ。
20: 2014/02/22(土)21:32 ID:LYrBH54+0(1) AAS
正直言って伊賀は羨ましいと思う。
ＪＲ、伊賀鉄道、近鉄と、撮り鉄にはたまらないよな
車両も色々あるから今のうちに撮りに行ってこないと
スルッとＫＡＮＳＡＩチケットの範囲内に参加したらいいのに。
21(1): 2014/02/22(土)21:33 ID:N79JJ4YO0(1/2) AAS
>>17
> 名古屋〜伊勢志摩に関してはその通り。
そもそも三重でのJR利用で最大多数を占めているのは北勢地区から名古屋への通勤通学需要だろ
それを無視して関西塵の願望を満たしたいとかいい加減うぜー
22(1): 2014/02/22(土)22:10 ID:md7UNTpI0(1) AAS
もし、名駅以西が西だったら、一時的にせよ、
平安ライナーとかなにわライナーが運行したような気も。
結局、失敗して広島支社のようなスカスカ放置に
なっただろうけど。
23: 2014/02/22(土)22:13 ID:N79JJ4YO0(2/2) AAS
>>22
はいはい、妄想は別のスレでやってね。
24: 2014/02/22(土)22:28 ID:bVAP1z1Y0(1) AAS
>>9
やっぱりおまえはあほだな
あそこを境界としない限り、関西本線名古屋口の電化区間への車両送り込みの問題が生じる
まあ、お前は関東のヘタレだから、関西本線がすべて電化区間と思っているのだろうけどな
25(1): 2014/02/22(土)23:04 ID:botgND9q0(1) AAS
>>18
いや、105系ワンマンカーｗ
26: 2014/02/22(土)23:11 ID:YTyD4zgC0(1) AAS
それ、いかにもありそうだな
十数年前は103系も走ってた
東海から103系は10年以上前に撤退したが
西だったならいまでも普通に103系が走ってそうだ
27: 2014/02/23(日)00:24 ID:72q9ttWC0(1) AAS
>>25
115系改造車(ワンマン)
28: 2014/02/23(日)09:16 ID:oWGtOlnl0(1/2) AAS
関西本線が結局全線電化できなかったのは、加太界隈の
トンネルの為でおＫ？
今なら沿線自治体に金を出させて、電化ってのもありだよな。
電化の暁には、魔改造を受けた単色１１５系の牙城かｗ
まれに２２５系がやってきて、沿線は祭りｗｗ
29: 2014/02/23(日)09:25 ID:yCyXja6H0(1) AAS
そもそも需要がないだろ。
単行のディーゼルが運行してるだけだし。
関の利用客も亀山からの快速と接続するように
なって、増えただけのような。
30(1): 2014/02/23(日)15:51 ID:lWCEpNrr0(1) AAS
>>21
三重県人だが何か。
近鉄のダイヤを見れば分かるように、名古屋ほどでは無いにしても相当の需要があるのは明らか。
31: 2014/02/23(日)15:52 ID:Rky17Nbp0(1/2) AAS
関西線はあれだけ電化大好きな酉がまったく見向きもしないってことが状況を表してる。
32: 2014/02/23(日)16:59 ID:nEwR4/r30(1) AAS
キハ２５って今でも増備してるの？
33(1): 2014/02/23(日)18:35 ID:B/r0TfST0(1/2) AAS
>>30
数年前に大阪から北勢山間部に転勤してきましたが
今もし急行か快速が名古屋〜京都で設定が在るなら
月に1〜2回は利用するだろうなあとは思いますな
34: 2014/02/23(日)19:20 ID:oWGtOlnl0(2/2) AAS
JR西は以前、加茂〜伊賀上野を昼間1時間2本の運行をするも
ほとんど成果が上がらず結局現状のダイヤになった。
そういう事情もあって自治体のお布施なしに電化は無理なのでは。
35(1): 2014/02/23(日)20:05 ID:nknJOWlM0(1/3) AAS
>>33
マイカー時代で新名神利用するから
三重交通の料金の手頃な高速バス程度のキャパでさえ
休止になるんだから
列車設定する需要なんて無いだろ
JR化５年前位まで急行平安とか志摩とか走っていたけど、いつも空
36: 2014/02/23(日)20:43 ID:fL6DVtfY0(1) AAS
京都伊勢市賢島の近鉄特急でさえ、数年前は朝から夕方まで一本/一時間あったのに
今や、伊勢市方面は朝の2本と夕方の2本、京都行きは朝1本、夕方2本のみ
になってしまったからなあ。
志摩や平安なんて需要ないのも無理ないか。
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