[過去ﾛｸﾞ] 東北新幹線 part.89 (1001ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
539(1): 2014/04/10(木)15:48 ID:nWfdG0Bw0(1) AAS
まあ北海道新幹線は基本的に新青森はやぶさの延長だろうな
朝夕は仙台始発の新函館行きや青函シャトル便もあるだろう
540(1): 2014/04/10(木)20:42 ID:sBGDQ86E0(1) AAS
＞東京直通１時間１本の他に区間便が設定される可能性はあるね。
ほとんどない。
早朝の盛岡→函館と夜の函館→盛岡だけ。
541(1): 2014/04/10(木)20:57 ID:X5Y/QhrY0(1) AAS
リニア開通後に品川〜東京(以東)の新幹線への接続が不便なんだよな。
品川の線路容量と折り返し能力考えると東京方面への折り返しは出来ないからなあ。
542: [age] 2014/04/10(木)21:08 ID:fNbNKX7K0(2/2) AAS
>>541
この状況でも運休させず、NHKを使って火消報道させる会社だからねぇ。
正直、トラブル続きの北の方がマシだと思うわ、無駄な運休が多くなるけど。
543: 2014/04/11(金)00:21 ID:XrmeSqAp0(1) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www.city.morioka.iwate.jp
盛岡〜八戸・七戸十和田で夜間試運転のお知らせ
544(2): 2014/04/11(金)00:24 ID:fDTPJDSm0(1) AAS
>>535-539
盛岡〜新青森が今より大幅に増える事は無いのでは？
新青森以北は、今の白鳥＋Ｓ白鳥が１０往復なので、それ＋α程度に
落ち着くだろう。
東京に入らない区間運転も、今の特急のダイヤを鑑み、
・盛岡発６：５０頃→８：５０頃新函館着
・新函館発２０：５０頃→２２：５０頃盛岡着
が有れば充分と考える
>>540
全く同感！
545: 2014/04/11(金)12:05 ID:Kc6Y2b2/0(1) AAS
>>544
プラスアルファで1時間に1本ペースになるじゃないか。
546: きちがいの本日の迷言 2014/04/11(金)12:21 ID:HS78epYz0(1) AAS
【東京】北陸新幹線ｐａｒｔ72【金沢】
348 ：名無し野電車区：2014/04/11(金) 08:38:38.34 ID:EmJR1B9l0
た
て
がきを
しない
やつは
省3
547(2): 2014/04/11(金)17:46 ID:c4yKzoVL0(1) AAS
新青森始発終点はなくなりそう
548: 2014/04/11(金)18:32 ID:Z1L0UmrZ0(1/2) AAS
>544
その時間ならちょっとずらして仙台発着のほうがまだ乗りそうじゃない?
>547
青森6時台発と東京発の20時台の需要次第ではあるしょ
はやぶさ4号8号35号あたりはそのままだろ
549(2): 2014/04/11(金)20:06 ID:wLrOP3Li0(1) AAS
>>547
むしろ、新函館まで足を伸ばす列車が1時間に1本も用意されないんじゃないかと思っているが
・・・さすがに、それさないか。
550: 2014/04/11(金)22:01 ID:Z1L0UmrZ0(2/2) AAS
>549
本数減らして人乗ってるように見せかけるか、最低毎時1本以上にしてガラガラにするか
どっちもマスコミの餌食か･･･
551: 2014/04/11(金)22:03 ID:MFOnfIoo0(1) AAS
>>549
いま2時間に1本くらいしかないから、そうなったとしても全然おかしくはないが、
新函館行きが少ないとその列車に客が集中して混むんだよね。
混雑の平準化のために毎時1本入れてくるんじゃないかな。
552: 2014/04/11(金)22:05 ID:JTLtWw470(1) AAS
仙台まで3両編成で毎時1本を保つ
553(2): 2014/04/12(土)00:19 ID:Spo+nvEk0(1/4) AAS
そこで、盛岡〜新函館等の区間便にはミニ編成の採用ですよ。
冗談抜きに札幌開業の暁には、たぶん設定されるであろう新函館〜札幌の
道内シャトル便にはミニ編成でいいと思う。
３２０km/hも出せれば２１１ｋｍの各駅停車でも１時間強だろうし。
ややもすれば、電化される函館〜新函館にも乗り入れられるし。
554(1): 2014/04/12(土)00:35 ID:kvLhoZ8yI(1/3) AAS
AA省
555(1): 2014/04/12(土)00:42 ID:kvLhoZ8yI(2/3) AAS
東京〜新函館直通は全便大宮〜新青森間ノンストップ。
これは札幌開業後も基本的に同じ。
汚染僻地福島宮城岩手の百姓共は貧乏だから北海道旅行など出来ないし、
北海道民も青森以外の東北には全く以て興味が無いだろう。
関東甲信越から北海道への観光客の取り込みに専念すればいい。
556(1): 2014/04/12(土)00:49 ID:IYkUM9TU0(1/4) AAS
>>553
ミニにしたところで、軌間が違うから函館〜新函館には乗り入れられないだろ。
この区間を改軌する計画はないし。
557(2): 2014/04/12(土)01:46 ID:Spo+nvEk0(2/4) AAS
>>556
やっぱ絵餅かなぁ？
改軌or３線軌化は、今度の新函館開通ではなく、少し遠い将来の札幌開通が
見えてきてから、そういうハナシが出ないものかと・・・
どうでもいいことだけど、函館駅はホームの一部を新幹線車両乗り入れ対応に
改良したらしいから、新函館開業時には適わなくても札幌開業時に、その願いを
叶えさせたいと、ね。ミニ車両でも新幹線車両には変わりないし。
良い考えだと思うけどなぁ。
有効時間帯は１日じゅう、函館〜新函館〜札幌をミニ車両で往復させておいて、
時間が合えば、それを東京から来る札幌行きと新函館〜函館のアクセス列車として
省3
558: 2014/04/12(土)02:10 ID:NmCxo5Ay0(1) AAS
そういうもしかしたら論は嫌いじゃないけど
個人的には区間列車は札幌起点で見たら新函館止まりは少ないと思う。
基準は新青森。もしかすると盛岡まで南下するかもしれないと自分は思ってる。
緩急分離するには新函館どまりだと木古内・奥津軽にも停車便が必要になる。
同じことがいわて沼宮内・二戸・（八戸）・七戸十和田にも言える。
この路線が他の新幹線路線と明確に違う点の一つに
ひかり・さくらみたいな準速達レベルの列車がのぞましくないという点。
徹底的な３６０目標の高速化の元では上記のような駅への停車は極力さけるべき。
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 443 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.121s*