[過去ﾛｸﾞ] 東北新幹線 part.89 (1001ﾚｽ)
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591(1): 2014/04/16(水)21:20 ID:yjOYS82F0(4/6) AAS
う〜む、既にアチコチで東京〜新函館 最短４時間１０分っていう微妙な数字が出ちゃってるね〜
１０分のカベかぁ。
ここでやっぱ盛岡〜新青森の６０ｋｍ/hアップが待たれるんだよなぁ。
この区間と東京〜大宮の１３０km/h化 ２分短縮で、ようやく４時間ジャストってところか。
592: 2014/04/16(水)21:23 ID:yjOYS82F0(5/6) AAS
>>590
光の加減で紫というより青に近い色に見えることもあるだろうから、
東京駅の２３と１４で東海道Ｎ７００と並んだら、同路線の新幹線に
見え・・・ ないか（ｗｗ
593: 2014/04/16(水)21:25 ID:gH4KiSXP0(2/3) AAS
どうせ4時間で函館に着くわけでもないし別にって感じ
むしろ思ったより速くいけるんだね。
大宮住みの俺からすると北海道がめちゃくちゃ近くなった気になるよ
594: ５９１ 2014/04/16(水)21:27 ID:yjOYS82F0(6/6) AAS
追記だが、加えて青函区間の２６０ｋｍ/h便を与党ＰＴが検討しているように、
なるべく早い段階で行って欲しいわ。
１往復といわず、３往復くらいで。ＰＴでも「もっと高速運転便の本数を増やせないか？」と
検討するみたいだし。
そうなるとＪＲ貨物が更に犠牲になって泣くんかな？（ｗｗ
595(3): 2014/04/16(水)22:49 ID:LVa9wEDAI(1) AAS
>>591
仙台盛岡通過で大宮〜新青森間ノンストップなら東京〜新函館4時間の壁はクリア出来る。
596(2): 2014/04/16(水)23:01 ID:r8llDBKc0(2/2) AAS
仙台は対函館の流動量では首都圏、青森圏に次ぐ三番目に大きい都市圏で、
かつこの3つが突出しているような状況なのに、その仙台を外すなんて馬鹿の
やることだろ。
盛岡は微妙なところ。どれくらい増えそうなのかの予測によるだろう。
最も現状じゃ止めないという選択肢はないと思うが。
597(1): 2014/04/16(水)23:40 ID:gH4KiSXP0(3/3) AAS
>>596
ほとんどの新函館行きは秋田新幹線併結なので盛岡停車となる。
大半が停車なので、ごく一部の最速達便が盛岡通過しようと盛岡〜函館間の需要的な問題はない。
だが東北新幹線のスジ、特に大宮以南の運用枠的に盛岡捨てて函館とるなんて余裕はないだろう。
しかも現行はおそらく盛岡は停車必須駅になってると思われるので、
そんな本数じゃシステム設備的に通過できるようにはしないだろう。
598: 2014/04/17(木)01:29 ID:Nqf7En+Q0(1) AAS
そもそも大宮-新青森ノンストップとか言ってるのは例の新潟馬鹿だし
599(2): 2014/04/17(木)01:40 ID:nHT9MGyZ0(1/5) AAS
新青森〜新函館って１時間１０分かかるの？
この区間って現状の最速５９分じゃなかったの？
600(1): 2014/04/17(木)02:51 ID:45bZWc8L0(1/4) AAS
>>599
何と比べてんのか知らんけど、とりあえず現状の特急白鳥/スーパー白鳥の最速は
1時間50分(110分)弱だったかと。
601: 2014/04/17(木)02:51 ID:45bZWc8L0(2/4) AAS
書き忘れたが青森-函館間ね
602: 2014/04/17(木)04:16 ID:rSEyb2/10(1/2) AAS
北海道新幹線最高だわ！
603(1): 2014/04/17(木)04:22 ID:nHT9MGyZ0(2/5) AAS
>>600
すまん、書き方悪かったな。
現状って今の在来線じゃなくて
青函１４０キロその前後２６０キロっていう今想定している速度での最速時間って意味ね。
たしか５９分って聞いた記憶があったんだけどな。
604: 2014/04/17(木)05:28 ID:rSEyb2/10(2/2) AAS
北海道新幹線H5系
2chｽﾚ:rail
605(1): 2014/04/17(木)08:05 ID:X2juB+L10(1) AAS
>>595
大赤字確定だなｗ
そうなったら株主から吊るし上げ食らうけどｗｗｗ
>>596-597
あと盛岡支社の存在もある
通過しますと告げたら果たして彼等は首を縦に振るだろうか？
まず無いね
606(1): 2014/04/17(木)09:05 ID:Aa8PX9St0(1/2) AAS
新函館まで早くなってもそこから札幌までスピードダウンで４時間だからなっっｗ
607: 2014/04/17(木)09:22 ID:UahswYZY0(1/5) AAS
>>606
そういう旅行の仕方はレアケースだから安心しろ。
608(1): 2014/04/17(木)09:47 ID:45bZWc8L0(3/4) AAS
>>605
新幹線の停車駅に関しては、1支社の反対など余裕でつぶされる。
昔のはやて停車駅要望がまさにそんな感じだったし。
609(1): 2014/04/17(木)10:59 ID:tTK2vAwB0(1) AAS
>>608
そうなったら利用者の声で廃止に追い込むしかないだろうね
多分盛岡通過がなったとしても大不評で即廃止になるだろうがｗ
610: 2014/04/17(木)11:25 ID:45bZWc8L0(4/4) AAS
>>609
不評になるかは知らんが、利用者の声とかいう以前に、新幹線盛岡駅の利用者が
一定数いるなら当然に需要があり利益にもなると解釈されるわけだから、その
状況下で運転本数増もなしに通過という判断を下すことはないだろう。
逆に利用が少ないなら、いくら通過反対の声を上げたところで意味ないだろうし、
そういう状況下で不評になろうが知ったこっちゃないだろう。
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