[過去ﾛｸﾞ] 東北新幹線 part.89 (1001ﾚｽ)
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283(1): 2014/03/17(月)21:58 ID:DxneVOC50(1) AAS
>>280
ありえんわ。新青森通過便あできるけど
津軽のカッペは雪に閉じ込められて死ね
284(4): 2014/03/17(月)22:12 ID:wunmkY91I(2/2) AAS
>>283
北陸新幹線大阪開業時には大阪・京都〜上越妙高・長野・軽井沢・高崎の需要を取り込まねばならない。
そのためには福井や金沢になど停まっていられない。
同じく北海道新幹線開業時には東京・大宮〜函館・札幌の客を取り込まねばならないので仙台や盛岡になど停まっていられない。
よって
北海道新幹線開業で大宮〜新青森ノンストップが、
北陸新幹線大阪開業で京都〜富山ノンストップが多数設定される。
285(1): 2014/03/17(月)23:04 ID:gyyfMVTZ0(2/2) AAS
>>284
ねーよ。
286(1): 2014/03/17(月)23:32 ID:wotA8Jpv0(1) AAS
>>266トン。北陸は既に営業用列車が入線するレベルまでできていたのにも驚いたがE2のJが北陸に入っていたのも驚いた。個人的には1000番台が好きなのでもうしばらく東北に残ってほしいが…
287: 2014/03/17(月)23:38 ID:TilxDYmzO携(2/2) AAS
>>286
来春開業だからな
288(1): 2014/03/17(月)23:45 ID:GwNE0nJ80(1) AAS
J2だのあたりは、北陸新幹線ができた（けど北陸に行くのは同時期にできたほくほく線なので
間違わないように長野行新幹線って言うことにした）頃からよく乗ってた記憶があるから何の違和感もないな。
当時は車内の電光掲示板とかにフランス語の案内も出てたんだよね。
289: 2014/03/18(火)00:14 ID:tyMsKsoC0(1/9) AAS
>>288
仏語はオリンピック関係の時だけ。
290(1): 2014/03/18(火)00:32 ID:Tg8RpCE90(1/2) AAS
>>285
対北海道の列車は、むしろ空港のない栃木県・埼玉県・群馬県の
利用客を取り込むべきなんだろうな。
松本には空港有るけど、長野には無いから、停車駅は
長野〜軽井沢〜高崎〜熊谷〜大宮〜小山〜宇都宮〜福島〜（中略）〜札幌
かな？
291: 2014/03/18(火)02:00 ID:JWPDTdljO携(1/2) AAS
>>290
対北海道の新幹線は多分栃木県内に停まらないよ…
292(1): 2014/03/18(火)02:51 ID:0xN06z2ki(1) AAS
栃木県からなら羽田の方が近くて早い
293: 2014/03/18(火)04:18 ID:21D35tWM0(1) AAS
それでも大半は新幹線で行くだろ。
宇都宮にしろ小山にしろ
大宮か仙台で乗り換えればいいだけだ。
仙台なら同一ホームに１回乗り換えだけで行ける。
羽田ならそこまでの時間と金と乗り換えの手間がかかるしね。
どのルートをとっても同一ホーム乗り換えほど楽じゃない。
294: 2014/03/18(火)06:57 ID:sB3aZeBA0(1) AAS
>>284
仙台、盛岡、長野、富山はよほどのことがない限り全停車
通過があるとしたら新青森くらいだろ
295(2): 2014/03/18(火)07:27 ID:j/TLq0ef0(1) AAS
長大トンネルそばの駅が通過とかありえないわ
296: 2014/03/18(火)07:41 ID:Zduk0hXvO携(1) AAS
>>295
じゃあ木古内も全停だね。
297: 2014/03/18(火)07:55 ID:Tg8RpCE90(2/2) AAS
もちろん奥津軽もｗ
298(1): 2014/03/18(火)08:15 ID:M7JR1E0v0(1/3) AAS
長大トンネル対策駅だからと言って全部停車しないといけないわけじゃないし・・・
299: 2014/03/18(火)10:01 ID:JWPDTdljO携(2/2) AAS
>>292
宇都宮なら圏央道が大栄まで繋がればエアポートリムジンか車+成田からLCCでも良いね
茨城百里でも良い
値段と時間で新幹線の出る幕が…あるのか？
300(1): 2014/03/18(火)10:01 ID:yUrPWu+X0(1) AAS
>>298
そうだよ。田舎駅の新青森や秘境駅の奥津軽に全停車はおかしい。
301: 2014/03/18(火)10:47 ID:M7JR1E0v0(2/3) AAS
>>300
新青森は会社境界駅という別の要因がある。
境界駅が上越妙高のように県庁所在地等の駅ではないのであれば、長野で
交代する北陸のようにできると思うけど、東北は現状で既に新青森まで東が
運行していることから、新青森より東京側で担当区間を分割する可能性は
既にない。
よって、新青森で交代するか、北海道側のどこかで交代するか、あるいは新函館
までの全線を東の乗員が担当するかの3択になるが、一番可能性が高いのは
当然最初に挙げた新青森交代だろう。
したがって、周りがいくら田舎であっても、新青森は北海道新幹線開通後も
省1
302(2): 2014/03/18(火)12:51 ID:tyMsKsoC0(2/9) AAS
札幌開業の頃にはなんぼ何でも、山形行きだって３２０km/h対応車にはなっている
だろうから、宇都宮停車の盛岡行きやまびこ（勿論３２０ｋｍ/h運転）で仙台まで行き、
後から来る超速の札幌行きに乗り換えでもいくね？
宇都宮〜羽田〜千歳〜札幌じゃ４時間じゃ収まらんだろ。
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