[過去ﾛｸﾞ] 東北新幹線 part.89 (1001ﾚｽ)
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606(1): 2014/04/17(木)09:05 ID:Aa8PX9St0(1/2) AAS
新函館まで早くなってもそこから札幌までスピードダウンで４時間だからなっっｗ
607: 2014/04/17(木)09:22 ID:UahswYZY0(1/5) AAS
>>606
そういう旅行の仕方はレアケースだから安心しろ。
608(1): 2014/04/17(木)09:47 ID:45bZWc8L0(3/4) AAS
>>605
新幹線の停車駅に関しては、1支社の反対など余裕でつぶされる。
昔のはやて停車駅要望がまさにそんな感じだったし。
609(1): 2014/04/17(木)10:59 ID:tTK2vAwB0(1) AAS
>>608
そうなったら利用者の声で廃止に追い込むしかないだろうね
多分盛岡通過がなったとしても大不評で即廃止になるだろうがｗ
610: 2014/04/17(木)11:25 ID:45bZWc8L0(4/4) AAS
>>609
不評になるかは知らんが、利用者の声とかいう以前に、新幹線盛岡駅の利用者が
一定数いるなら当然に需要があり利益にもなると解釈されるわけだから、その
状況下で運転本数増もなしに通過という判断を下すことはないだろう。
逆に利用が少ないなら、いくら通過反対の声を上げたところで意味ないだろうし、
そういう状況下で不評になろうが知ったこっちゃないだろう。
611: 2014/04/17(木)11:58 ID:nHT9MGyZ0(3/5) AAS
今更なつっこみだが
ネタで言ってるんだよな？盛岡通過って…
本気ならちょっと病院言ったほうが…
盛岡通過とか
大都会岡山通過って言ってるようなもんだぞｗ
612: 2014/04/17(木)12:21 ID:pJvvhtWO0(1) AAS
盛岡通過なんて言っているのは、このスレを荒らしている新潟野郎だけ。
613: 2014/04/17(木)12:26 ID:xJ4GmAu90(1) AAS
新潟馬鹿が仙台通過を主張したいから、ついでに盛岡もってだけだからな
614: 2014/04/17(木)12:49 ID:UahswYZY0(2/5) AAS
たぶん、札幌開業しても盛岡は全便停車駅のままだろう。
615(3): 2014/04/17(木)13:14 ID:QNQhNlef0(1/2) AAS
>>599 >>603
新青森‐新函館は、共用区間を140キロ走行した場合で57分、260キロ走行の場合では39分。
外部ﾘﾝｸ[asp]:www.toonippo.co.jp
東京‐新青森はこの記事当時3時間以上かかっていたので、東京−新函館は最速3時間45分の見込みだった。
今は東京‐新青森2時間59分なので共用区間を140キロ走行でも東京−新函館は4時間切れるはず。
4時間10分とされているのは…奥津軽、木古内各駅停車とかかな？？よく分からん。
616(3): 2014/04/17(木)13:14 ID:O1znI/MpI(1) AAS
仙台や盛岡といった産業の無い汚染僻地に住んでる百姓共は貧乏だから北海道旅行などできない。
よって停車する必要はない。
617(1): 2014/04/17(木)13:22 ID:QNQhNlef0(2/2) AAS
>>615
掲載期間終了とでちゃうね。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.toonippo.co.jp
ここから下記名称の記事選んで。
260キロ走行は18年から／北海道新幹線青函トンネル内（2012.12.12）
618(3): 2014/04/17(木)13:39 ID:jibC66Il0(1) AAS
＞島田修社長は、飛行機との競合について
＞「羽田空港へのアクセス時間などを考慮すると、乗客のターゲットは大宮や
＞宇都宮など北関東エリアが中心になる」と話した。
北海道新幹線の宇都宮全便停車は確定だな
ということは、宇都宮停車のこまちも登場するな
あるいは停車しても、こまち編成は客扱いしないとか
619(1): 2014/04/17(木)14:08 ID:6zmCRHI70(1) AAS
>>618
北陸新幹線高崎全停厨に続いて今度は北海道新幹線宇都宮全停厨が出てきたな。
620(2): 2014/04/17(木)14:14 ID:I0f+NaynI(1) AAS
>>619
埼玉県以北における都市の序列は
さいたま＞札幌＞新潟＞宇都宮＞長野＞高崎＞水戸＞長岡＞函館＞上越＞＞(非東北と東北の壁)＞＞仙台＞盛岡
だからな。
仙台や盛岡よりは格段に全停する価値はある。
621(1): 2014/04/17(木)16:24 ID:0BvBbzhL0(1) AAS
盛岡⇔新青森の高速化の試験もしているし
東京⇔札幌も勝負するつもりじゃない？
622: 2014/04/17(木)16:31 ID:EbCPuIfCO携(1) AAS
>>621
無理。
盛岡−新青森で高速化したところで数分しか違わない。
東京−青森ですら飛行機利用者がかなりいる現状。
623: 2014/04/17(木)16:34 ID:Aa8PX9St0(2/2) AAS
>>616
はいはい。将軍様にラチられて死ね
624(2): 2014/04/17(木)20:06 ID:pYU3FmNWI(1/3) AAS
宇都宮全停と引き換えに仙台盛岡全停解除は大いにあり得るな。
625: 2014/04/17(木)20:09 ID:UahswYZY0(3/5) AAS
>>615
そう、俺も４時間１０分はオカシイなぁ〜 と思った。
どういう計算？ って感じで。
俺が聞いたことのある新青森〜新函館の、共用区間
１４０km/hの場合の所要時間は５８分。
今は単独編成で２時間５９分ってのが出来たから、
単純に新函館行きの記録用なら４時間切るな、と思って
いたし。新青森の乗務員交代で２分としても４時間くらい
かなぁ、と。
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