[過去ﾛｸﾞ] 東北新幹線 part.89 (1001ﾚｽ)
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688: 2014/04/20(日)22:47 ID:ux1wYT4B0(1) AAS
>>685
名古屋通過は保守の関係上という事情でのみ設けられた。
仙台にはそういう事情はないのだから、あり得るわけがない。
689(1): 2014/04/20(日)23:44 ID:HnUyiAxN0(1) AAS
1、函館にとって仙台は最短で行ける政令市になる。(現状は飛行機で東京へ行くのが最も早い。)
2、仙台新千歳間は18便／日の頻度なので、時間1本の新幹線だと対抗できない。
ちなみに名古屋福岡は博多ひかりをのぞみ化して事実上毎時2本体制にしたら
新幹線のシェアが50%を超えた。
以上を考えると、仙台通過は100%無い。
むしろ新千歳線が一日数往復しかない盛岡青森通過の方があり得る。
690(2): 2014/04/20(日)23:53 ID:q2ozDl7yI(1/2) AAS
仙台が名古屋と同格？
ふざけるにも程が有るわ。
中部地方No.2、大宮より北では札幌に次ぐNo.2の新潟ですら名古屋には到底かなわない。
691(1): 2014/04/20(日)23:55 ID:q2ozDl7yI(2/2) AAS
2016年問題の現実からそんなに目をそらしたいのかよw
再来年以降北海道寄りに転向する青森は別として汚染僻地の福島宮城岩手からは北海道への需要は見込めない。
692: 2014/04/20(日)23:58 ID:tQLq2fni0(3/3) AAS
名古屋と比較してはいけない。
東北新幹線の途中駅の中では断トツの基幹駅でしょ。
693: 2014/04/20(日)23:59 ID:/4aSgtGi0(2/2) AAS
>>690
お前はたとえも何もわからない低脳君かｗ
つうか、お前は新潟の汚物だと思う。
694: 2014/04/21(月)00:11 ID:6ks09JWr0(1/2) AAS
新潟の基地外は相手にしなのが一番
695(1): 2014/04/21(月)00:14 ID:VqoImFxuI(1/2) AAS
関東甲信越以西…ヤマト(＝古くから文明化の行き届いている地域)
北海道…元蝦夷(＝江戸時代以前は未開の僻地だったが明治以降の開拓で文明化がもたらされた地域)
トーホグ…蝦夷(＝江戸以前も明治以降も開拓がなされておらず現在もなお未開の僻地)
ちなみに北海道の経済基盤(特に民間分野)を作り上げたのは新潟商人。
696(1): 2014/04/21(月)00:21 ID:W/wPqz2T0(1/2) AAS
ソースも出さずに書いたところで何を信じろというのか。
697: 2014/04/21(月)00:29 ID:sH7EAgx50(1) AAS
色々と困ってる奴だから仕方ない
698(1): 2014/04/21(月)00:29 ID:VqoImFxuI(2/2) AAS
どうやら東京〜新函館4時間の壁をクリアするには大宮〜新青森間ノンストップしか選択肢は無さそうだな。
2016年問題とは
北海道新幹線開業に伴うダイヤ改正において首都圏と北海道の間の旅客を確保する必要があることから、
放射能汚染が深刻な福島・宮城・岩手の三県内の駅には一切停車しない大宮〜新青森間ノンストップ列車が設定され、
また大宮以南の線路容量調整の必要があることから上記三県に停車する列車の大幅減便が行われ、
仙台市や盛岡市をはじめとした東北太平洋側地域の経済活動そのものの著しい縮小が危惧される問題のことである。
堕ちてゆく仙台、翼は無い。
699(1): 2014/04/21(月)00:30 ID:+aqr35850(1) AAS
仙台と名古屋が同格とか言う問題じゃなく
東海道新幹線における名古屋の立場と東北新幹線における仙台の立場は同じかと
名古屋＝仙台、大阪＝盛岡 岡山＝新青森 広島＝函館 博多＝札幌
って感じじゃないかな
700(1): 2014/04/21(月)00:32 ID:kgW7HuGj0(1) AAS
どうやら東京〜新函館4時間の壁をクリアするには大宮〜新青森間ノンストップしか選択肢は無さそうだな。
2016年問題とは
北海道新幹線開業に伴うダイヤ改正において首都圏と北海道の間の旅客を確保する必要があることから、
放射能汚染が深刻な福島・宮城・岩手の三県内の駅には一切停車しない大宮〜新青森間ノンストップ列車が設定され、
また大宮以南の線路容量調整の必要があることから上記三県に停車する列車の大幅減便が行われ、
仙台市や盛岡市をはじめとした東北太平洋側地域の経済活動そのものの著しい縮小が危惧される問題のことである。
堕ちてゆく仙台、翼は無い。
701: 2014/04/21(月)00:43 ID:ndzJbe2M0(1) AAS
人口全国順位 宮城県、３２年ぶり上昇 新潟抜き１４位に
外部ﾘﾝｸ[html]:www.47news.jp
2014年問題とは
外部ﾘﾝｸ[html]:www.jouetsu-saa.jp
北陸新幹線の延伸は、新潟県上越地区における利便性が向上する一方で、高崎から大宮間における北陸新幹線の
需要増大によって、上越新幹線に割り当てられる本数の削減や高崎以北の枝線化が懸念されています。新幹線の
減便は、新潟県内の上越新幹線沿線の利便性の低下だけでなく、地域経済に悪影響を与える可能性があり、この
ことを総称して「2014年問題」と呼んでいます。
【日刊SPA!】北陸新幹線開通で「上越新幹線沿線住民」の負担増に!?
外部ﾘﾝｸ:nikkan-spa.jp
省4
702(1): 2014/04/21(月)00:44 ID:Im1PmeWzI(1/7) AAS
だから、さっさと>>648の板・スレに報告しなきゃ駄目だって。マルチコピペ厨をアク禁・規制の対象にしないといけない。
703(1): 2014/04/21(月)00:48 ID:6ks09JWr0(2/2) AAS
>>702
北海道新幹線関係スレで暴れ続けてた有名な基地外が野放しにされてた現実を見るに
運営に報告したところで効果があるとは思えないけど。
704: 2014/04/21(月)00:53 ID:Im1PmeWzI(2/7) AAS
>>703
以前コピペ荒らしを運営に報告してアク禁にした事あるけど、根気強く報告しないと駄目。
705(1): 2014/04/21(月)01:20 ID:nPU9uVs30(1) AAS
無理さ
だって現在の運営が全く機能して無いからな
2chのひろゆき騒動の前だったら即やってくれたが今はまず対応してくれないね
706: 2014/04/21(月)01:43 ID:Im1PmeWzI(3/7) AAS
>>705
無理かどうかは報告次第じゃないの？
取り敢えず、マルチコピペ厨の書き込みは全て記録してるから、時期を見て報告してみる。
707: 2014/04/21(月)06:09 ID:JL7H+lu/0(1) AAS
■■■ 仙台ストーカー 「新潟コピペ野郎」 の投稿記録 ■■■
以下は、「新潟コピペ野郎」の投稿。
（投稿日における鉄道板での投稿回数と投稿行動も付記）
>>563 仙台ストーカー 「新潟コピペ野郎」 のこのスレでの投稿１４回目まで
>>579 （*1回 4/16 ID:g68OHdlVI）外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
>>595 （*6回 4/16 ID:LVa9wEDAI）外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
>>616 （*1回 4/17 ID:O1znI/MpI）外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
>>620 （*1回 4/17 ID:I0f+NaynI）外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
>>624 （15回 4/17 ID:pYU3FmNWI）外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
省10
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