[過去ﾛｸﾞ] 【宇都宮高崎常磐】上野東京ライン★7【東海道】 (1001ﾚｽ)
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129: 2014/03/08(土)11:54:49.35 ID:9iqQcfGa0(1/4) AAS
常磐線試運転、第4場内進行！
と、歓呼していたウテシに聞いたら、
乗り入れの大半は常磐線だとお漏らし。
359: 2014/03/20(木)21:08:33.35 ID:thoCM4Ra0(7/10) AAS
E531のシートの
ひざを折り曲げる部分の
シートの角の部分。
太ももとシートが接している、ひざ側の先端部分。
E231って、平たい成型の学校のいすに座って感じだけど
E531だけは、いすの座るところの先端上側に、厚さ5ミリ幅2センチ程度の鉄板がついているような状態。
薄い布でクッションがあるようだけど、その鉄板のでっぱりが太ももを圧迫するような感じ。
426: 2014/03/22(土)00:39:36.35 ID:wDOrlSQQ0(1/4) AAS
どうでもいいけど
小田原や熱海まで行く客はどのみち東京で新幹線や特急に乗り換えね？
445(1): 2014/03/22(土)04:00:34.35 ID:ZRHmn1z30(1/4) AAS
>>437
それが妥当に思える。
京浜東北は毎時9本(20分サイクルに3本)に減っても、
全列車が大宮〜大船での運転(南浦和〜磯子・蒲田の昼間の区間運転なし)なら、
列車ごとの混雑具合は平準化されるし、両端区間はかえって便利になる。
横浜線の20分サイクルとも合うし。
453(1): 2014/03/22(土)07:55:56.35 ID:jy5z8xWYO携(1) AAS
埼玉側からは池袋、新宿方面の利用が多いのと、新幹線と方向を分ける意味で宇都宮線からの快速が湘南新宿になったんだよな。
湘南新宿ラインの特別快速と合わせて、時間をずらした宇都宮線快速を上野東京ラインに流して、東海道でだいたい30分おきの快速にしてくれたら大宮駅利用者としては嬉しいが……
上野東京ライン快速が大宮で湘南新宿ラインに追いつけば宇都宮線利用者も文句なしじゃないか。
531(1): 2014/03/23(日)12:33:13.35 ID:sfJteMlG0(1/5) AAS
常磐民にとっての最大のライバルは
実は宇高ではなくて、
”身・内”で運転される（ひたち・フレッシュひたち）がライバルだといえるかも。
特急が増えれば常磐中電が1〜2までが減る。
中電が増えれば、特急が0になる。
身内の戦いで品川枠を取り合うという本音でおｋかな？
609: 2014/03/24(月)04:35:06.35 ID:t25CFVAz0(1/3) AAS
なんだ、埼玉県民は鶴見なんかに用があるのか。
841: 2014/03/27(木)18:59:03.35 ID:GzsSONXK0(2/2) AAS
>>839
外れてはいなくても、高齢だとSASなんかの危険度は上がるよね。
診断はしてるだろうけど、恐れで乗務できてない人も多そう。
858: 2014/03/27(木)21:33:48.35 ID:qgneaBOg0(1) AAS
緑快速は品川に行って田町に留置するなら、
折り返して松戸や我孫子に戻さないですむ分
車両もウテシもレチも不足しない筈
911: 2014/03/28(金)20:02:34.35 ID:LHL72Kmb0(4/4) AAS
>>910
それは甘いわな。
大手企業ほど出ていこうとすればいつでも出ていくよ。
もうその準備くらい始めているんじゃないか？
もはや、こんな国にとどまる理由なんかないよ。
933: 2014/03/28(金)22:35:57.35 ID:B5W9AI1J0(1) AAS
上京線が開業しても京浜東北、常磐緩行他の大幅減便をしなくてもいい理由
・北陸新幹線延伸で信越線一部廃止。長野支社の乗務員が余剰
>>
北陸新幹線の長野以南の増発便を受け持ち(長野以北はJR西日本の乗務員に委託するので増加なし)
または
中央線の八王子支社運用を持ち替え
>>
八王子支社の乗務員で横浜線か南武線の横浜支社運用、
または
中央線の東京支社運用を持ち替え
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