[過去ﾛｸﾞ] JR東海在来線車両スレ35 (1001ﾚｽ)
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589: 2014/05/04(日)18:27 ID:EV5E5RfW0(1) AAS
>>584
2350番台なんてのもあるし
場合によってはもっと細分化できるな
そういえばクハ312-2300って
ワンマン対応（準備）車と通常仕様車で連番になってるけど
番台分けなかったのはなんか理由あるんだろうか
590(2): 2014/05/04(日)20:06 ID:cK+vJYZJ0(1) AAS
>>586
武蔵野線205系みたいな変態改造するよりも
東海は素直に313か新形式投入になるだろうね。
メンテナンスコスト削減は東海のお得意芸だし。
591(1): [age] 2014/05/04(日)20:23 ID:y/peIUaN0(1) AAS
>>590
313は既にカオスだな。
鐡ヲタじゃなければ、何が違うか把握できないな。
592(1): 2014/05/04(日)20:26 ID:i037UW330(1) AAS
今までの在来線更新周期考えると、211系は遅くとも5年後ぐらいから新車置き換えだろうね
少なくとも名古屋地区分は。311系合わせると名古屋地区だけで約200両だから、
静岡分は後回しになりそうだけど
593(1): 2014/05/04(日)20:35 ID:aHiAkibr0(1) AAS
>>591
鉄オタでも東海民じゃないと分からんわ
0番代と5000番代で止まってるw
594(2): 2014/05/04(日)21:42 ID:i2pJSUbS0(1) AAS
>>592
使い勝手の悪い211-6000置換え用に少量静岡にも投入しそうな気がする
東海ってなんだかんだ言ってばらまいて投入するしな
595: 2014/05/04(日)21:52 ID:UsRAAwQg0(1) AAS
wikiに詳しく乗っている。どの形式もほぼあってる。
いずれ湘南色は(沼津まで乗り入れしているE車を除いて)完全になくなるだろうね。
596: 2014/05/04(日)23:02 ID:qoJVBG+p0(1) AAS
>>590
あの205も一つのコスト削減なんだが東海に当てはめられる場所はなさそうだな
597: 2014/05/04(日)23:15 ID:65fNYcYc0(1) AAS
>>594
中央線や東海道線名古屋口の主力の場合、大量輸送用の投入にする必要があり、静岡に遇わせて切り刻んだ編成などもはや非現実的。
なので同時投入はない。
598: 2014/05/04(日)23:16 ID:rk4PEbLy0(1) AAS
静岡配置車両は湘南色で残して欲しいな。
599: 2014/05/04(日)23:20 ID:6oUj8sHli(1) AAS
静岡にも5連固定ぐらいあっても良さそうだけどね
600(1): 2014/05/04(日)23:31 ID:WKyvJgLj0(1) AAS
東海道線名古屋口は６・４・２。
中央線も６・４・２。
東海道線静岡口は３・２。
関西線は４・３・２。
これを組合せるかな？
601(1): 2014/05/04(日)23:37 ID:z8GN19Sb0(1) AAS
置換があるとしたら5年後くらいだろうけど、新車が入るのは大垣神領だけだろう。
静岡は大垣神領の313系初期車を転入させてとりあえず終わりかと。
602: 2014/05/05(月)00:27 ID:s3heeA1v0(1) AAS
>>593
セントラルライナーのこともたまに(ry
603: 2014/05/05(月)00:40 ID:L2977xoR0(1) AAS
>>594
短編成のバージョン作るだけでしょ
細かい番台区分はなくならんだろ
>>601
中央に6連投入して細かいのを静岡に送るか
604: 2014/05/05(月)01:23 ID:o63QE/em0(1) AAS
転クロ玉突きするとか意味ない事しない
静岡211系は名古屋地区より数年遅れて、大垣の213系あたりと一緒に置き換え
605(2): 2014/05/05(月)01:46 ID:nyW4L4160(1) AAS
数年遅れる理由もわけわからん
313-3000は静岡のが先だったぞ
606: 2014/05/05(月)02:13 ID:3cr/UtjC0(1) AAS
と言うか先に特急形だろ
その後じゃねーの211・311の置き換え
607: 2014/05/05(月)05:35 ID:G1VDI5dB0(1) AAS
キハか
608(2): 2014/05/05(月)08:58 ID:/rn0M73d0(1) AAS
>>605
身延線・御殿場線・飯田線の地方線区を早く置き換えした方が、後々の為になると当時の東海は思っていたのだろうか。
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